ロードスターのNB8C・タワーバー取付・オクヤマに関するカスタム事例
2021年04月11日 19時23分
コタケマツダ ロードスター NB8C
アルファやアバルト、ランチアが好きです。 ランチアデルタは10年ちょっと前にエンジンブローし、それから冬眠中。 2019年に人生初の新車でアバルト595 を手に入れました。 レースはしばらくお休みしていましたが、アバルト595 で復活し、今はリハビリ中？です。 2020年11月に、ドラテク修行用にNB8Cを購入。 21年落ち、なかなかボロいのでレストアも楽しんでいます。 イタ車全般、NB8C乗りの方々は、さくさくと無言フォローしていますので、よろしくお願いしますw
タワーバーが変わりました。
元々付いていた純正のサビを落として塗装し直すか考えたんですが、結局オクヤマのアルミ製となりました😁
ブレーキマスターシリンダーストッパーなる物が付いてます。
効いてるかは体感できてません😅
うーん、ヒューズボックスのステッカーもキレイにしたいけど、ないんですよね。
その辺NAは復刻パーツ出てるんで羨ましい。。
新旧比較。
やはりアルミは軽いですね。
そこまで大きくは変わりませんが、、、
まあ、見た目が重要なので良しとします😄
