フェアレディZのガレージザウルス・HKSスーパーチャージャー・排気音動画・FTO・カタツムリに関するカスタム事例

Zの試走に毛無峠に友人と行きました！(｀･ω･´)b

(*´ω｀*).｡oO(Zかっこいい！)

いい風景でした！(*´ω｀*).｡oO(Zかっこいい！)

本当はこちらでZを撮影したかったのですが…
(´・ω・)

道の状態的にZは無理となりました_(┐「ε:)_

本当にいい風景です(｀･ω･´)b

標高1800mな上に峠道は狭く険しいですが、おすすめスポットです！！(｀･ω･´)

皆さんも愛車と是非いかがでしょうか！

さて、今回の試走で現在のZの排気音を撮影してきました！！！(｀･ω･´)b
まず、ノーマルZの排気音からどうぞ！！
✳︎前のチューニング時にもやりましたねw

吸気側
ノーマルエアクリーナー
ノーマル サクションパイプ

排気側
ノーマルエキマニ
ノーマル触媒
ノーマル中間パイプ
ノーマルマフラー

ECU
ノーマル

吸気側
ノーマルエアクリーナー → HKSレーシングサクション
ノーマル サクションパイプ → HKSレーシングサクション

排気側
ノーマルエキマニ
ノーマル触媒
ノーマル中間パイプ
ノーマルマフラー → HKSSSM

ECU
ノーマル

吸気側
ノーマルエアクリーナー → HKSレーシングサクション
ノーマル サクションパイプ → HKSレーシングサクション

排気側
ノーマルエキマニ → ワンオフエキマニ
ノーマル触媒 → HKSレーシング触媒
ノーマル中間パイプ　→ HKS中間パイプ
ノーマルマフラー → HKSSSM

ECU
ノーマル　→ 現車セッティング有

吸気側
ノーマルエアクリーナー → HKSレーシングサクション　→HSK スーパーチャージャーGT2
ノーマル サクションパイプ → HKSレーシングサクション　→HSK スーパーチャージャーGT2

過給機
ノーマル無し　→ →HSK スーパーチャージャーGT2

排気側
ノーマルエキマニ → ワンオフエキマニ
ノーマル触媒 → HKSレーシング触媒
ノーマル中間パイプ　→ HKS中間パイプ
ノーマルマフラー → HKSSSM

ECU
ノーマル　→ 現車セッティング有　→V -pro化・再現車セッティング

排気音の変化はいかがだったでしょうか？(*´ω｀*)

前回のチューニング時より高い音になり、さらに気持ちいい音になりました！！＼＼\\٩( 'ω' )و //／／

あと、今回の走行でのZの変化を書いていきます！
(｀･ω･´)
✳︎長くなります…_:(´ཀ`」∠):_

ガレージザウルスさんでのスーパーチャージャー化したZの走行の感想。

1000〜2000回転がスカッてる感じがするが、これは2000回転以上のパワーがありすぎる為にそう感じるだけであるとわかった。
下道を走行してみると1000〜2000回転で余裕のある走行ができた。
感覚的にノーマルと同等か、少しパワーが増している感じ。
凄く運転しやすい(｀･ω･´)b

しかし、2000回転以上のパワーの変化が凄い。
明らかにNA時と違う加速！パワー！
しかもパワーの変化が2段階あった( ﾟдﾟ)
2000〜3750回転が第1段階
3750〜6500回転が第2段階
第1段階目も凄いけど、第2段階目が凄い。
正直に現在の私では加速に少し恐怖を感じる。
υ´• ﻌ •`υ

大きくパワーの変化があったZだが、加速はNAエンジンの様に滑らかに上がるので気持ちいい加速！
(*´ω｀*)b
過給機が付いたと言うより、まさに排気量が上がったNAエンジンの様(｀･ω･´)
だけど、怖いところは加速が滑らかすぎて、いつの間にかものすごい速度になっていること…( ﾟдﾟ)
気をつけないと…

あと、エンジンブレーキが強くなった！(｀･ω･´)
前からZのエンジンブレーキはそこそこ強くて、アクセルワークでの走行は楽だった。
今回さらにエンジンブレーキが強くなり、アクセルワークでの走行がもっと楽になった。

なお、今回試走で行った毛無峠は標高1800mの山だが、頂上まで全く問題なくと言うか、もの凄く余裕があるまま登れた( ﾟдﾟ)

今回Zの試走の感想は以上。

まだ、Zのアクセルをフルで踏めてないのと、高速での走行がまだ体験できていない…υ´• ﻌ •`υ
もっともっと、今のZを知って行かないといけないですね。(*´ω｀*)b

うん…！？
これは…
もしかして…Ftおーーーー
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*