フェアレディZのガレージザウルス・HKSスーパーチャージャー・排気音動画・FTO・カタツムリに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
フェアレディZのガレージザウルス・HKSスーパーチャージャー・排気音動画・FTO・カタツムリに関するカスタム事例

フェアレディZのガレージザウルス・HKSスーパーチャージャー・排気音動画・FTO・カタツムリに関するカスタム事例

2021年08月28日 22時45分

AKI のプロフィール画像
AKI 日産 フェアレディZ Z33

アキです! 2016年10月に免許を取って、すぐに今の愛車フェアレディZ Z33 を購入しました! カワカッコいいに惚れました(*´ω`*) 埼玉を中心に走ってます!

フェアレディZのガレージザウルス・HKSスーパーチャージャー・排気音動画・FTO・カタツムリに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

Zの試走に毛無峠に友人と行きました!(`・ω・´)b

(*´ω`*).。oO(Zかっこいい!)

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いい風景でした!(*´ω`*).。oO(Zかっこいい!)

フェアレディZのガレージザウルス・HKSスーパーチャージャー・排気音動画・FTO・カタツムリに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

本当はこちらでZを撮影したかったのですが…
(´・ω・)

道の状態的にZは無理となりました_(┐「ε:)_

フェアレディZのガレージザウルス・HKSスーパーチャージャー・排気音動画・FTO・カタツムリに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

本当にいい風景です(`・ω・´)b

標高1800mな上に峠道は狭く険しいですが、おすすめスポットです!!(`・ω・´)

皆さんも愛車と是非いかがでしょうか!

さて、今回の試走で現在のZの排気音を撮影してきました!!!(`・ω・´)b
まず、ノーマルZの排気音からどうぞ!!
✳︎前のチューニング時にもやりましたねw

吸気側
ノーマルエアクリーナー
ノーマル サクションパイプ

排気側
ノーマルエキマニ
ノーマル触媒
ノーマル中間パイプ
ノーマルマフラー

ECU
ノーマル

吸気側
ノーマルエアクリーナー → HKSレーシングサクション
ノーマル サクションパイプ → HKSレーシングサクション

排気側
ノーマルエキマニ
ノーマル触媒
ノーマル中間パイプ
ノーマルマフラー → HKSSSM

ECU
ノーマル

吸気側
ノーマルエアクリーナー → HKSレーシングサクション
ノーマル サクションパイプ → HKSレーシングサクション

排気側
ノーマルエキマニ → ワンオフエキマニ
ノーマル触媒 → HKSレーシング触媒
ノーマル中間パイプ → HKS中間パイプ
ノーマルマフラー → HKSSSM

ECU
ノーマル → 現車セッティング有

吸気側
ノーマルエアクリーナー → HKSレーシングサクション →HSK スーパーチャージャーGT2
ノーマル サクションパイプ → HKSレーシングサクション →HSK スーパーチャージャーGT2

過給機
ノーマル無し → →HSK スーパーチャージャーGT2

排気側
ノーマルエキマニ → ワンオフエキマニ
ノーマル触媒 → HKSレーシング触媒
ノーマル中間パイプ → HKS中間パイプ
ノーマルマフラー → HKSSSM

ECU
ノーマル → 現車セッティング有 →V -pro化・再現車セッティング

フェアレディZのガレージザウルス・HKSスーパーチャージャー・排気音動画・FTO・カタツムリに関するカスタム事例の投稿画像9枚目

排気音の変化はいかがだったでしょうか?(*´ω`*)

前回のチューニング時より高い音になり、さらに気持ちいい音になりました!!\\\\٩( 'ω' )و ////

あと、今回の走行でのZの変化を書いていきます!
(`・ω・´)
✳︎長くなります…_:(´ཀ`」∠):_

ガレージザウルスさんでのスーパーチャージャー化したZの走行の感想。

1000〜2000回転がスカッてる感じがするが、これは2000回転以上のパワーがありすぎる為にそう感じるだけであるとわかった。
下道を走行してみると1000〜2000回転で余裕のある走行ができた。
感覚的にノーマルと同等か、少しパワーが増している感じ。
凄く運転しやすい(`・ω・´)b

しかし、2000回転以上のパワーの変化が凄い。
明らかにNA時と違う加速!パワー!
しかもパワーの変化が2段階あった( ゚д゚)
2000〜3750回転が第1段階
3750〜6500回転が第2段階
第1段階目も凄いけど、第2段階目が凄い。
正直に現在の私では加速に少し恐怖を感じる。
υ´• ﻌ •`υ

大きくパワーの変化があったZだが、加速はNAエンジンの様に滑らかに上がるので気持ちいい加速!
(*´ω`*)b
過給機が付いたと言うより、まさに排気量が上がったNAエンジンの様(`・ω・´)
だけど、怖いところは加速が滑らかすぎて、いつの間にかものすごい速度になっていること…( ゚д゚)
気をつけないと…

あと、エンジンブレーキが強くなった!(`・ω・´)
前からZのエンジンブレーキはそこそこ強くて、アクセルワークでの走行は楽だった。
今回さらにエンジンブレーキが強くなり、アクセルワークでの走行がもっと楽になった。

なお、今回試走で行った毛無峠は標高1800mの山だが、頂上まで全く問題なくと言うか、もの凄く余裕があるまま登れた( ゚д゚)

今回Zの試走の感想は以上。

まだ、Zのアクセルをフルで踏めてないのと、高速での走行がまだ体験できていない…υ´• ﻌ •`υ
もっともっと、今のZを知って行かないといけないですね。(*´ω`*)b

フェアレディZのガレージザウルス・HKSスーパーチャージャー・排気音動画・FTO・カタツムリに関するカスタム事例の投稿画像10枚目

うん…!?
これは…
もしかして…Ftおーーーー
*・゜゚・*:.。..。.:*・'(*゚▽゚*)'・*:.。. .。.:*・゜゚・*

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