ランサーエボリューションの龍児@やっぱヴァリ乗りたいさんが投稿したカスタム事例
2019年06月11日 18時33分
生産台数1120台のヴァリエッタを手に入れ、オープンマインドを満喫したいけど、諦め…ない。 本気で乗りたいですが、多重親子ローンの鼻血もので貧乏です(´д｀|||) ただ、ヴァリエッタは本気で好きです。 個性(癖?!)有るミーハーキッズですけど、大したことありません!!気軽に絡んで頂いて下さいな(゜∀。) 素人一眼ユーザーで、車撮るのが趣味です。貴方の愛車にロックオン!!Σm9つ(ФωФ) ふらっと、夜撮に出ます。 西日本豪雨の洪水で沈んで結構白目状態( Д )
部品取り号が、またエンジン掛からなくなりまして…
燃料ポンプリレーでは無く、ポンプ本体。CE9Aの燃料ポンプ脱着って、面倒くさいんです。13系の方が全然いい…
まず、右後ろを寝返り出来るぐらいジャッキアップ。勿論、脱落対策(含む)も必要です。まずは、サイドブレーキワイヤーの固定を外します。
どうなってるかと言うと、こうなってる(適当ｽﾏｿ)
エンジン側の燃料配管のナットが回るから、それを緩める方向で。多少コツは要るけど、鉄の配管を曲げない様に力の掛け方を気を付ける。コレ、折れたり避けたりしたら詰み案件っす。
外したら、配管のイメージはこんな感じ。この次にポンプ側も切り離す。
で、ポンプ側も困ったことにホース外すときに変な力入れると配管が折れるか裂ける(赤丸部分)
コレ殺ったら、確か燃料タンク丸ごとじゃないと出てこない上に廃盤。確実に詰みます。
で、組むときが外すときに比べて難儀。組む前にゴムホースの癖を、なるべくまっすぐに修正しておいた方が若干楽。だが毎度の如くだが、フロアパネルの嫌がらせ的ポジションに、何度もグラインダー入刀したい苛立ちに駆られる。
上側を締め付けて、更に下側は厄介。絶対手締めした後に工具で締め付けないと、エンジン側のナットの山を殺る確立が非常に高い。
滅多に交換しないのであれば、店に出した方がいい…
店舗工賃2万ぐらいだったら妥当かな。
まぁ、やってみたら分かりますよ(注:自己責任で)
だけど捨て銭かと思い、念のため予備で買っていたのが役に立つとは…
滅多にこういう事無いけどねw
で、今回Gフォースのポンプっす。たまたま買えたのがこれなだけ()
追伸:少し腰痛いの良くなったので頑張ったら、やっぱり痛くなった()
