パッソの1NR-FE・NUTEC ZZ-51改・スタビライザー流用に関するカスタム事例
2022年03月06日 13時07分
元NGC30パッソ乗りでした。今は友人に譲渡して足として活躍中です。
タンク・ルーミーのパーツ流用を結構やってました。
車高高いのに乗り心地が硬いおかしな車でしたwwwwww
スタビライザー装着のために、足回りをM900純正脚にしましたが面倒になって結局そのまま友人に渡しちゃいました。
友人はやりたいと言ってるのでまた方法を考えるかも？
コアサポート下側とスタビ本体とスタビに取り付けな必要なブッシュやマウント類があればイケるはずです。
ロアアームはいらないかな？
脚流用でスタビリンクをタンク・ルーミーの調整式を用意すればいけるのではと考えてます。
CVTフルードはZZ-51改を入れてました。
前期のパッソには粘度特性が近いので導入してました。
最高速は183km/hをマークしたのでまぁまぁ速かったと思います。
スタビもQNC10レーシー用を入れてました。
