シビックタイプRユーロのブレーキローター交換・DIXCELに関するカスタム事例
2018年10月04日 18時00分
ちょっとした運命のいたずらで、この CIVIC TypeR EURO と出会いました😄 基本はストリートで、軽く走って楽しんでます😊 2017年8月にCARTUNEを始めて以来、沢山の方々にフォローして頂き大変感謝しています✨ ただ、現在フォロワー様の人数がかなり多い為、全ての方の投稿に対し『いいね』や『コメント』を残せておりません😓 出来るだけフォロワー様の投稿はチェックしておりますが、何卒ご理解のほど宜しくお願い致します🥺
前回ブレーキパッドのパーツレビューを書きましたが、やっぱりブレーキはローターとパッドがセットになってなんぼ…💦
本当はまたネタ切れになった時の為にとっておきたかったのですが、ローターのレビューもないと締まらないので書く事にしました💦
数あるローターの中から今回選んだモノは、DIXCELのPDプレーンです😊
DIXCELの製品にもスリットが入ってたり、1ピース・2ピースになっている物など様々な種類があります。
では何故コレを選んだかと言うと、キーワードは
1.コストが安い
2.スリットなし
3.防錆加工がされている
の3点です。
『1.コストが安い』
コレは言うまでもなく『貧乏』だからですね✨
お金があれば2ピースが欲しいです💦
『2.スリットなし』
スリット加工は、冷却効果もあるし制動力も上がります。見た目の格好良さもあるので、出来れば入れたいところですが、そもそも制動力が上がるのは、パッドとの摩擦係数が上がるから。スリットがパッドを削る事で制動力が上がるので、それは『ブレーキダストをより発生させる』と言うこと！
それではそもそもの『ブレーキダスト軽減』の目的の真逆になってしまうので、今回は無しにしました💦
『3.防錆加工がされている』
何故今回純正ローターを使用しなかったかと言うと、1つは柔らかくてダストが発生しやすい事と、もう一つは防錆加工がされてないからです💦
元々ついていた純正ローターは錆びだらけでとてもカッコ悪かったです。
以上のキーワードを元に色々探した結果、このローターが一番いいと判断し、購入しました😓
装着しての感想は、やっぱりイイですね✨
そもそもの目的である『ブレーキダスト軽減』にもしっかり貢献していますが、熱にもある程度耐えてくれるので、そこそこ攻めてもしっかり効いてくれます。
もちろん制動力はパッドと合わせての評価なので、ローターだけでの評価は難しいですが、おそらくProject μ のパッドとの相性はいいと思います。
今のところジャダーや鳴きも発生していませんし、スリットが入っていない分、クラック等も発生していません✨
ってなわけで、こちらも購入して大満足！
不満も特にありません✨
ブレーキダストにお困りの方にはパッドとセットでこちらのローターへの取り替えをオススメします😊
