スカイラインのエンジンオーバーホール・RB25DET・ドナーエンジン・GW・選択嵌合に関するカスタム事例
2024年05月02日 12時43分
GWのSKYLINE⛄️✨
ドナーエンジンの続きです🎵
※写真は2023年12月
１回目のピストン洗浄後👀🚿
ピストン冠面からトップリングにかけてこびりついたカーボンが落とし切れていませんでした👀
冠面
フロント側
リア側
インテーク側
エキゾースト側
裏面
ピストンとピンはセットなので番号を振って保管📝
ピストングレード『１．２．３』３種
×
ピングレード『Ｉ．Ｏ』２種
で１発あたり６通りの組み合わせ
※たまたまこのエンジンの場合はボアグレードがALL２でピストンもピンもALL『２．Ｏ』でした🎵✨
純正ピストンの構造を観察していると気づいた事が👀
内面4箇所に板のようなものがわざわざ嵌め込まれています🤔
外面には穴が開けられており、穴から板が見えます👀
これは重要な意味がありそうな気がします🤔⚙️
で、2度目の洗浄♨️♨️♨️
コンロッドの観察👀
フロント面
リア面
インテーク側
ロッド側に小端グレード刻印（Ｉ．Ｏ）2種
×
キャップ側に大端グレード刻印（Ｉ．Ｏ）2種
で１本あたり4通りの組み合わせ
※このエンジンは大端グレードが
『Ｉ．Ｏ．Ｏ．Ｏ．Ｏ．Ｉ』
クランクピングレード（０．１）2種と突き合わせてメタルを選択📝
※このエンジンの場合はALL１なのでコンロッドメタルは、
STD２．１．１．１．１．２となります🎵✨
エキゾースト側
シリンダーナンバーの刻印（1〜6）
小端部
オイル穴
大端部受け側
燃焼室の爆発力を一手に担うコンロッドの構造は伊達ではありませんね🤔
大端部キャップ側
選択されたメタルは上下ともに穴付きの同じ物でした📝
メタルのダメージ調査👀
試しに爪を立てて軽く引っ掻いてみると・・・
メタル摺動面のコーティングが如何に繊細な物であるかを体感する事が出来ました😳
そしてメタルのダメージは皆無である事が判断出来ました🎵
新品を組み付ける際にゴミが噛み込んだらあっという間に傷ものになります🥺⚡️
雨なので湿度が高いですがまずまずの保管環境です🤔🌡️☔️
雨を理由に乾杯でした🍻🐸☔️🌆
課題山積📝🔧⚙️
