タカさんが投稿したエンジンおろし・エンジンオーバーホール・ジャパン・オイル上がり・オイル消費に関するカスタム事例
2021年04月18日 21時11分
タカ
Ｌ型プライベーター⁉️ SuginoWorks 旧車全般 キャブレター全般 ミッション、デフ回り等楽しく安くタダ働きしてます。 当方完全なショップではありません⁉️ あくまで「遊び」の延長です^_^
ヤギさんジャパンのエンジン降ろします。
エンジン移動くん2号に乗せて納屋の中へ〜
中身はどうなってるのかな？
カムは、Ｃカム？8.3mmリフトで亀ちゃんスプリングでした。
しかし、ロッカーアームの設定が悪く（チップの当たり悪い）バルブがちゃんとリフトしてませんでした。
ヘッドを降ろして、ひっくり返しオイルパンを外しました。
クランクは、Ｌ28でした。
ピストンを抜いたら、なんと1番セカンドリング折れてました。
これでは、オイル上がりますね
88.95mmピストンなので、ウソ無しの3.0Ｌです。
でも、なんのピストンだろうか？
日産マーク有るから、G20かな？
ピストントップが、だいぶ飛び出てます。
わかる人教えて下さい^_^
5番ピストンは、欠けてました。
トップピストンまでクラックが有り駄目ですね
クランクの振れは100分の14
曲がりは0.07です。
シリンダーのクリアランスは、100分の7〜8
悪くは無いけど、少し広いです。
まだヘッドをバラして無いですが、オイルの消費はオイル上がりかな？
リング折れ、ピストン欠けではオイル上がりますね^_^
