MR-SのMR-S・MR2・ZZW30・朝日峠駐車場・ツーリングに関するカスタム事例

2022年07月10日 20時34分

トヨタ86 (2019y/GT/6MT)→トヨタMR-S(2007y/V edi/Fin ver/6MT)→ロータスエリーゼ(2002y/111/5MT)+メルセデス･ベンツCクラス(2014y/Ava/7AT) たまに筑波山に居ます。

先日ですが、偶然平日に休みの揃った悪い友達と筑波山へ出掛けました。

ワインディングを走っての感想ですが、扁平が薄くなった分ハンドルの切り返しはだいぶ軽くなったように感じます。(当方ノンパワステ仕様)

あと一つ予想はしておりましたが、ラリー用の重いホイール故に前の純正ホイール時代ほどのコーナーでの軽快感は薄れたように感じます。ここはやはりバネ下重量の差が大きく影響しているところと思います。

これからは車高調入れるなり、5穴を活かしてより良い軽量鍛造ホイールを導入するなどで改善していく予定です。

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