インプレッサ WRXのCE28N・ディクセル ESに関するカスタム事例
2024年07月09日 16時54分
インプレッサが修理から帰ってきたので、ホイールの変更をしました！
ちなみに異音の原因はプロペラシャフトのスパイダージョイントが劣化で渋くなって音が出ていたようです。
プロペラシャフトはもちろん廃盤なのでジョイントの打ち替えをして頂き、無事に完治。
静かになりました〜
減っていたフロントのブレーキパッドを交換。
新品の半分以下になっていました😅
購入したのはディクセルのタイプES
普段街乗り、時々スポーツ走行なのでこちらをチョイス。
付属のシムも取り付けたのでブレーキが鳴かなくなりました。
バラしたついでにブレーキローターの中心部がサビで見栄えが悪かったので耐熱シルバーで塗りました。
215/45R17から205/50R16へ
ムッチリ感が凄いです。
インチアップするとスポーティですが、F1やGTカーの様なムッチリタイヤが好きなのでいい感じです。
オフセットも無理なく問題なし！
チラッと覗くローターも綺麗になって気持ちいい😊
使用した耐熱塗料ですが、コメリで見付けて即買いしました。
タッチペンのように先端にハケが付いていて直接塗れて、ローター四枚塗ってほぼ使い切る程のちょうど良い容量です。
オススメ！
