クラウンセダンの山と愛車・夏っぽい写真展・ドライブ・ドライビングプレジャーに関するカスタム事例

今日は自分で言うのも難ですが😅誕生日です。3●歳になりました😋

ここ数年、何かしら仕事があって誕生日感ゼロだったのですが今年は第4日曜と重なったこともあり、珍しく休み。

そうだ、クラウン走らせよう！ということで朝から86の時によく走りに来てたルートへ。

とあることを確認したかったのでちょうどよい機会になりました。

今日は実験がしたくて、出る時からsports +モードで走りまくりました。
田舎道を往復で100キロほど走ってきて出だしより1.5キロも燃費向上してました。。。やっぱり都会ばかり走ってても燃費悪くなるだけでダメですね😅

やる気にさせてくれる吸気音、排気音が窓全開、送風最強モードで心地よい風と共に勇ましく車内に響きます。今日は比較的涼しい朝でした。
A/C切って送風で走るもう一つのメリットはエアコンダクト系が乾燥出来て臭い等防止になることです。たまには乾かさないとカビの温床になるかもですね。。。

データが無いのか消えたのか、確認すると恐らくクラウンでここに来たのはこれが初？！　いや、そんなことないはずなのだけど写真が残ってないのですよ。。。おかしいな。。。
携帯クリーニングアプリで勝手に消されてしまったか。。。

ここの茶畑にも全く来なくなってもう直ぐ1年。仕事環境が去年の秋から変わったのをきっかけに全く寄りつかなくなりました😵
なんかタクシーみたいに黄色い看板がルーフに😅

久しぶりにハイドラ入れて走りました。

改めて下道をスポーツモードプラスで走ってみてハンドリングの応答性の機敏さ、回頭性の良さ、アクセルレスポンスの鋭さ等々を再確認、

「あぁ、これ18インチで最大限引き出されるように設計されているんだ、見た目重視でインチアップとか将来したら、自分が惚れ込んだクラウン・ターボモデルの走りがスポイルされてしまわないか？」

この確認がしたくて出発時からモードをスパルタンにして走ってました。

19や20インチは確かに格好良いし見た目サイコーなんですが、自分がクラウンに何を求めて購入したかと問えば、人を乗せる時はジェントルかつ快適、ラグジュアリーに、自分しか乗らない時はキビキビ爽快に走り抜けるハンドリングマシーンに、
ここを忘れたら、この先のチューニング方向見失うと思ったのでした。

86もインチアップしなかったけど足回り変えたので乗り心地も変わってしまった。もっとももっと良い足回りあったのでしょうが。