だいだいさんが投稿した仕事ネタ〜・シリンダーヘッドガスケット交換・＆うんちく🤔・ニックさん、ありがとうございました🤩・締めと〆に関するカスタム事例
2020年12月30日 20時17分
フツー車なんで、メンテナンスを 中心に😁 オーディオ好き⤴️ 見た目も大事ですがHi-Fiが イチバン👍 コメントのやり取り大好きです 一言頂けると喜びます(ΦωΦ)✨
two-kを撮り納め😆👍
なワケない😁まだまだ撮りマスよ🎵
仕事は納めました❗
今年は仕事ネタ少なかったけど、一人でも誰かの参考になったなら🆗👍
昨日のうちにシリンダーヘッドガスケット交換終わらせましたョ🤞😁
コレは面研したシリンダーヘッド
圧縮比アップ✨
なんてシロートの考えはイケマセン👍
そんなのは究極を本気で追い求める人のやること❗
町工場は歪みの修正程度で十分🎵
オーバーヒートや異常な燃焼で負担が大きいのはヘッドの方。シリンダーはピストンが動いて多少力が逃げるけど、ヘッドは固定されてますから💦
だから今のエンジンはスパークプラグのネジ山長くして両脇にクーラント多く流したり等、ノッキングギリギリのオイシイとこを適温で遣い続けられる作り＆制御になっとるとです😆
ヘッドを載せて軽くヘッドボルトを座らせたら、3/8角のロングラチェットで規定トルクのはるか下で締めて、積層メタルヘッドガスケットを馴染ませて〜❗
数回に分けてトルクレンチで本締め☝️
ビーム式なら針の位置を見ながら作業出来るけど、プリセット式は感覚を頼りに数回に分けて、少し弱い数字にセットして締めるのが基本🎵
プリセットでヘッドボルト等締め付けは、カチッとなった時は必ずオーバートルクになりますヨ🤣
締め付けは何事も内から外に対角線上にが基本ですが、このヘッドボルトの数は8本。内側の4本締めたら、もう1回最初から内側の4本締め直し👍 馴染んで1番最初は緩くなってるモンなんで😆からの外側4本❗1回の行程で12回ボルト締め✕数回からの規定トルク締め。
角度締めがマニュアルにあればそこから更に(笑)
角度締めのヘッドボルトはバネの様に伸びる造りなので、ネジ山が明らかに違うので見たら分かります🎵
INマニのフランジにはクーラントの通路があるので合わせ面はシッカリ砥石でナラシます😁
水温センサーのコネクターのつけ忘れはエンジン始動不良の原因に😱
センサーとしてはフツーでも、燃料補正にかなり影響する部品❗3ピンコネクターなら、ラジエーターファンのマイナススイッチを兼ねてる可能性大❗
あ、ハナシを戻して〜、ボルトを締めた時のトルクは六角の下のフランジやワッシャーの部分に9割、ネジ山に残り1割なんですよ😙
オーバートルクの場合はオーバーした分は全てネジ山に負担がかかるそうです💦
だからボルトはネジ切れて折損する理屈だそうてす🤐
タペットのロッカーアームをかりんとうの如く黒くしたスラッジはオイルシールの裏側にも😅
そして今夜はフォロワーのニックさんから頂いた三浦半島名産の大根を〜
輪切りからの米粒入れて下茹で🎵
モツも小さく切って日本酒に浸して下茹でして臭み抜いたら〜
豚肉スライスオンのモツ鍋の出来上がり😍
チャンポン麺と
雑炊のダブル〆
ご馳走様でした🙏
