だいだいさんが投稿した仕事ネタ〜・シリンダーヘッドガスケット交換・＆うんちく🤔・ニックさん、ありがとうございました🤩・締めと〆に関するカスタム事例

two-kを撮り納め😆👍

なワケない😁まだまだ撮りマスよ🎵

仕事は納めました❗
今年は仕事ネタ少なかったけど、一人でも誰かの参考になったなら🆗👍

昨日のうちにシリンダーヘッドガスケット交換終わらせましたョ🤞😁

コレは面研したシリンダーヘッド

圧縮比アップ✨
なんてシロートの考えはイケマセン👍　
そんなのは究極を本気で追い求める人のやること❗

町工場は歪みの修正程度で十分🎵

オーバーヒートや異常な燃焼で負担が大きいのはヘッドの方。シリンダーはピストンが動いて多少力が逃げるけど、ヘッドは固定されてますから💦

だから今のエンジンはスパークプラグのネジ山長くして両脇にクーラント多く流したり等、ノッキングギリギリのオイシイとこを適温で遣い続けられる作り＆制御になっとるとです😆

ヘッドを載せて軽くヘッドボルトを座らせたら、3/8角のロングラチェットで規定トルクのはるか下で締めて、積層メタルヘッドガスケットを馴染ませて〜❗

数回に分けてトルクレンチで本締め☝️
ビーム式なら針の位置を見ながら作業出来るけど、プリセット式は感覚を頼りに数回に分けて、少し弱い数字にセットして締めるのが基本🎵

プリセットでヘッドボルト等締め付けは、カチッとなった時は必ずオーバートルクになりますヨ🤣

締め付けは何事も内から外に対角線上にが基本ですが、このヘッドボルトの数は8本。内側の4本締めたら、もう1回最初から内側の4本締め直し👍　馴染んで1番最初は緩くなってるモンなんで😆からの外側4本❗1回の行程で12回ボルト締め✕数回からの規定トルク締め。

角度締めがマニュアルにあればそこから更に(笑)

角度締めのヘッドボルトはバネの様に伸びる造りなので、ネジ山が明らかに違うので見たら分かります🎵

INマニのフランジにはクーラントの通路があるので合わせ面はシッカリ砥石でナラシます😁

水温センサーのコネクターのつけ忘れはエンジン始動不良の原因に😱

センサーとしてはフツーでも、燃料補正にかなり影響する部品❗3ピンコネクターなら、ラジエーターファンのマイナススイッチを兼ねてる可能性大❗

あ、ハナシを戻して〜、ボルトを締めた時のトルクは六角の下のフランジやワッシャーの部分に9割、ネジ山に残り1割なんですよ😙

オーバートルクの場合はオーバーした分は全てネジ山に負担がかかるそうです💦

だからボルトはネジ切れて折損する理屈だそうてす🤐

タペットのロッカーアームをかりんとうの如く黒くしたスラッジはオイルシールの裏側にも😅

そして今夜はフォロワーのニックさんから頂いた三浦半島名産の大根を〜

輪切りからの米粒入れて下茹で🎵

モツも小さく切って日本酒に浸して下茹でして臭み抜いたら〜

豚肉スライスオンのモツ鍋の出来上がり😍

チャンポン麺と

雑炊のダブル〆

ご馳走様でした🙏