カローラレビンのAE111仕様AE101エンジン・見た目だけで速くならない・どんどん黒くなっていくに関するカスタム事例
2022年05月22日 23時30分
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今回は完成した2022Ver1エンジンのご紹介。
今回は仲間から提供してもらったAE101のN1レース仕様をベースにピストンをAE111の純正オーバーサイズピストンを投入。
TRDの0.8㎜ヘッドガスケット入れて面研無し。
カムシャフトもAE111の純正。カムプーリーやタイミングベルトもAE111にする為にオイルポンプも交換してオートテンショナー化してます。
4スロも口径が大きなAE111に。ノビーブース製のインダクションボックスとAE86用TRDのN2タコ足は以前のエンジンから使い回し。
CPUはAE111後期6速用の純正です😁
今回は バラしたついでにいくつか仕様変更してみました。
パッと見て分かるのは スロットルのブラック化
まぁ 好みはあると思いますが💦
アルミ地を磨くのが苦手なモンで…
インマニ外しついでに エンジンハーネスも取り回し変更。なるべく見えないようにしました❗️
コネクタが上に付くスロポジを反転してみました。
取付け後に調整作業をしないとですが💦
かなりスッキリするのでいかがですか？
今回 時間が無くてワイヤータックにチャレンジ出来なかったので💦
なんちゃってハーネスダイエットをしました❗️
画像のコルゲートチューブですが
ホムセンのコ○ナンPRO店の電材コーナーに売ってる配線モールの一種です。
丸型のコルゲートチューブより配線の高さが抑えられるので、以前と同じに取り回しても見た目がスッキリします😁
耐熱性がまだテスト中なのでまだオススメ出来ないけども😅
自分は横向き仕様にしました❗️
写真の撮り方によっては 配線が見えなくなって
映え度がアップしますよ😆
チューブのサイズもいくつか有るので配線量が少ない車両だと更にスッキリすると思います👍
オマケ画像 その1
サーモバンテージ巻くのにハサミで切った跡がほつれてきませんか？
折り返してホチキスで止めれば大分長持ちしますよ❗️
この部分は見えないように巻いて下さいね😁
オマケ画像 その2
以前悩んでたレベルゲージ
結局シンプルな16V用にしたんですが…
取手があまりに貧弱なので💦
余ってたシリコンホースを切ってグイグイ入れてみました😅
これも好みでしょうが…
