2022年02月27日 16時50分
キャブ変更です。
まずは仮組みで干渉がないかチェック！
純正エアクリも脱着可能でした。
可愛い形をしてます。
ストラットとの距離はかなり近い。
クーラーとの干渉も問題なし。
日産純正クーラーは冷媒管とエアクリが干渉するらしく？ファンネル仕様で対処するようですが、社外品のユニクラ製クーラーは問題なかったです。
心配だったのが、純正エキマニとB210インマニの共締め部分の干渉と、厚み。
エキマニとの干渉も無く削る必要なし。
また純正インマニとB210は、厚みも全く同じ。良かったー。
ヘッドも降ろしました。
走行距離4万キロの車両のため、異常に綺麗です。
燃焼室も綺麗なもんです。
ピストントップのカーボンもほぼ無し。
掃除が楽ですこれは。
GXピストンまだ出るかなー....
出なかったらヘッド面研加工して圧縮比10くらい狙ってみます。
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