アクセラスポーツのレブフルード・DOT4・自作スタビリンクは失敗に関するカスタム事例

NAG号、DOT4デビューの巻(笑

多分1年半くらい使ってる純正フルード。
まっ茶色ですね〜。

いざ、作業開始〜。

課金して便利アイテムを使用〜。
めちゃ楽でした^ ^

抜く方もワンマンブリーダーで楽々〜。

ジャッキアップとEPBのメンテナンスモード切り替えとかの方がめんどくさいくらい(笑

青色で入れ替わったのがわかりやすくて良き。

4輪入れ替えてこんなもん。
だいたい500mlくらいで済みました。

イェーイ。

プラグ締め込んだ後も踏み込んで漏れチェックおっけーい。

古いフルードは適切に捨てましょう。

はい試走〜。
パッドとディスクローターは変わらずですが、いつもと同じ感覚でブレーキングすると明らかにコーナー減速してるので、やっぱり違うようですね〜。
良い感じ〜^ ^

と、ここまでが今日の話〜。

昨日。
先日自作・換装したロングスタビリンクを以前つけてたプレマシー純正に戻しました(笑

理由はこちら〜。
0G全切り状態でこれ。

スタビとタイロッド、軽く当たった痕あります。
リンク換装して2、3日後から低速で両輪一緒に段差こえるような場面でコツコツなってるなーと思い、上げてみたらコレ。

ということで、サクッと戻しました。

そういや、ブリッツ脚のフォロワーさんが昔プレマシー純正リンクで同じことなってたの思い出しました〜。
レッグ脚はブランケット側のリンク固定位置が上側にオフセットされてるので大丈夫かと思ってたんですが、やっぱやり過ぎは良く無いですね〜。

こちらも試走で解決したのを確認！

おまけ。
Dで頂きました〜。
こういうのちゃんと欲しいから、オイルなり定期点検なり車検なりはD派です(笑