レガシィツーリングワゴンの熱中症に気をつけて!!・車高調取付・ビル脚ありがとう😌・BLITZ DAMPER ZZ-Rに関するカスタム事例

2020年08月15日 13時30分

#熱中症に気をつけて!!#車高調取付 #ビル脚ありがとう😌#BLITZ DAMPER ZZ-R

しんスバルレガシィツーリングワゴン BP5

無言＆フォロワー集めは無視します❗ 車歴：ECR33 → BP5 基本的に1台を限界まで乗ってます🎵

レガシィツーリングワゴンの熱中症に気をつけて!!・車高調取付・ビル脚ありがとう😌・BLITZ DAMPER ZZ-Rに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

【No.43】
CTの皆様！乙です💡
いつも、いいね👍コメ＆フォローあざす😆

今日は待ちに待った車高調導入✌️
これで乗り心地も安泰かな～⤴️

レガシィツーリングワゴンの熱中症に気をつけて!!・車高調取付・ビル脚ありがとう😌・BLITZ DAMPER ZZ-Rに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

ビル脚、12年20万㌔お疲れ様でした✋

レガシィツーリングワゴンの熱中症に気をつけて!!・車高調取付・ビル脚ありがとう😌・BLITZ DAMPER ZZ-Rに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

↑フロント　　　　　　　　↑リア
⚡BLITZ⚡
これからヨロシクねぇ～😌
なんか足回りだけが綺麗すぎる😅

レガシィツーリングワゴンの熱中症に気をつけて!!・車高調取付・ビル脚ありがとう😌・BLITZ DAMPER ZZ-Rに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

上：ビル脚＋Ti2000
下：BLITZ　ZZ-R
気持ちBLITZの方が高いかな！
同じくらいの高さに調整しました👍

レガシィツーリングワゴンの熱中症に気をつけて!!・車高調取付・ビル脚ありがとう😌・BLITZ DAMPER ZZ-Rに関するカスタム事例の投稿画像5枚目

上：BLITZ　ZZ-R
下：ビル脚＋Ti2000
馴染んでくると思うので様子見💡
減衰は32段階の真ん中にしてます😉

ショック抜けしてたので乗り心地は断然良いですが、少し柔らかい感じがするんで様子見ながら減衰調整します😌

ユースケ

バネレートは推薦車高で、フロント10Kgf/mm リヤ8Kgf/mm です。今週末にフロントの車高を1センチ程、下げようと思ってるので、サスの乗り味がまた変わるかもです。でもまぁ、落とせば乗り心地は多少なりとも犠牲になるとは思いますが、現状、我慢できない程、悪くはないので、大丈夫でしょう。ただ、減衰力セッティングを一番固くした時は、酷かったです（笑）

2020年08月17日

しん

BLITZのバネレートはフロント6kgf/mm リア8kgf/mmです！自分は取付時にフロントだけ推奨より10mm下げてます🎵 純正からのダウン量はフロント53mmのリアが56mm程になってます💡 もう少し様子見で乗ってみる予定です😉

2020年08月17日

ユースケ

自分好みの最善の車高や減衰力セッティングが決まれ、バッチリくるんでしょうね。それが車庫調の楽しみの一つですが、車庫調セッティング沼に落ちない様に、お互い楽しみましょう＼(^^)／

2020年08月17日

しん

自分のセッティングが決まるまで嬉しい悩みですね🎵😌これがまた車高調の醍醐味ですね✌️自分は取り敢えず車高調はそのままで減衰調整をメインで攻めていきます🎵 ユースケさんも楽しみましょ～⤴️😌

2020年08月17日

ユースケ

そーですね。苦労と時間がかかりますが、楽しみましょう！

2020年08月17日

しん

こんばんは🌃 ダメ元でフロント、リア共に減衰を一番ソフトにして試走したら、跳ねずに乗り心地良く良い感じでした💡 バネレート、車高が異なるので同じようになるか分からないですが試す価値ありかもです✌️😁

2020年08月18日

ユースケ

こんばんは。そーですか！それはよかったです。私のTeinは、一番柔らかくしたら、メッチャ柔らか過ぎて気持ち悪い動きだったので、一番のソフトはダメでした(>_<) でも減衰力セッティング次第で、少しハード寄りのソフトだと、悪くない動きで乗り心地もさほど悪くなさそうなのでわもう少し、減衰力セッティングを煮詰めて見ようと思います。ありがとうございます！

2020年08月18日

しん

メーカー、バネレート、車高で微妙に異なるんですね😣 車高調、奥深し💨 ユースケさんも良さげなセッティングに出会う日が近そうですね🎵

2020年08月18日

ユースケ

おぉーッ！同じビル脚卒業＆車庫調仲間になりましたね！おめでとうございます！私のも脚だけピッカピカですよ（笑）

2020年08月16日

しん

あざす😆 今日、減衰はハードMAXにしちゃいました👍 それでも跳ねる感じです😅 乗り心地はビル脚の方が良いっすね😆

2020年08月16日

ユースケ

私もしばらく乗ってみましたが、乗り心地は断然に、ビル脚の方がいいですね。私も取り付け直後は慣しで減衰力を一番柔らかくしてましたが、ゴツゴツするんだけど、大きなパンプでは柔らか過ぎで、なんだこりゃって感じでした。ビル脚よりストロークが、長いのかな？結局、今は30段ある減衰力の固め寄りの30で乗ってます。

2020年08月16日

しん

テインも似た感じですか😅 フロントはメーカー推奨より10㍉下げてるのに跳ねて、乗り心地は今一つ💨 改めて、ビル脚の良さが分かりましたよ😣

2020年08月16日

ユースケ

こんばんは。正直、ビル脚が良いのか、 Teinが良いのか、まだ結論に達してません。 Teinは跳ねる割には、大きなパンプを乗り越えると、フワンとゆう変な柔らかさがあって、それがあまり気に入らないですね。乗り心地が悪いんだか、良いんだか微妙です。それでいて、ノーマルよりコーナリングは速く回れるので不思議な感じです。ただ、トータルバランスで言えば、やっぱりビルシュタインの方が上ですかねぇ。多くの車種でラインナップを揃えるサスメーカーと、純正とはいえ、一車種のためだけに多額の開発費を使って専用設計のビルシュタインと考えると、やっぱりビルシュタインの方が良いのかもしれません。ただ言える事は、エポ7に乗ってる時に、オーリンズの車庫調を入れましたが、オーリンズの方がTeinと比べて断然上でした。そもそも価格差が両者にはありますが（笑）長文失礼しました。

2020年08月17日

しん

こんばんは🌃 自分も、まだ馴染んでないのでBLITZが良いのか悪いのか探り探りです！現時点ではビル脚の圧勝ですが😅 TEINのバネレート分かりますか？

2020年08月17日