アクセラスポーツのEGR制限プレートに関するカスタム事例

脚弄りの合間にコイツを導入。。。！

RECHARGEさんのEGR制限です。
2.2Lディーゼル界隈ではメジャーアイテムですかね。

NAG号も10万km超えて保証も終わったので、弄りよりも維持りの意味合いで導入。

DPF再生間隔は120kmくらいまで落ちてますが、現状チェックランプなしで後期型なんで11mmにしました。

EGRバイパスパイプを外して、、、

そのままつけるだけですね。

RECHARGEさんの公式YouTubeだと、手前のLLCタンク外して作業スペース確保されてましたが、外さずにそのまま作業されてる先人が多いので、僕もそれに従いました。

というより、LLCタンクが外せなかった(笑
外せなくても、タイヤに使うようなトルクレンチもちょっと強引に捩じ込むことはできたので、ナット落とさなければ問題無さそうです。

締め付けトルクについては、バイパスパイプ外す前に測っておきました。
30Nから小刻みで増し締めしていったところ、35Nで締まってることがわかり、取り付け時4箇所ともきっちりと締めました。
(だいたい30Nというのは噂で聞いてた)

取り付け後、30分ほどの試走でチェックランプ付かなかったのでとりあえずはokでしょう。

トルクが劇的に復活したとかいう感じはしませんが、じわじわと効くというか、延命目的のものなのでね。
燃料噴射補正は、今度ディーラーいったらやってもらいましょうかね。

こちらは、外した時のバイパスパイプ。
煤の溜まり具合は、まあよく見かける感じかなと。

追々ドライアイスか超音波洗浄やってもらいたいですね〜。