コルベット クーペのシボレー・アメ車・コルベット・UnderGround DIY・旧車に関するカスタム事例

おつかれさまですっ♪

毎回小汚い写真とアングラな内容で申し訳ありませんっ！

って笑

今日は、この前のイグニッションモジュールの故障の原因を探ってみようと思いますっ♪

ある程度原因がわからないと、またなるだろうし、対策のしようがないですもんねぇ🤔

なんかしらんけど直ったってのが1番面白くないですもん笑

とりあえず、
カーチューンDIYプレイヤーの秘密探偵の皆さまのご協力で、
エンジンなどの熱がモジュールに悪影響があるのではという極秘情報を入手しましたっ！

そこで、故障したと思われるイグニッションモジュールを幸か不幸か爆誕させたわたくしが、
責任を持って実験してみたいと思いますっ！

熱がかかると言えば、モジュールが壊れる前の変更点は、インマニをRPMエアギャップに変えた時に、クーラントのパイパスホースを付けたんですが、そのホースの取り出し口がデスビの真下っ！

写真ではイグニッションモジュール外してますが、
矢印のところ、よく見りゃ、イグニッションモジュールの真下を通っているではないか！

ぐぬー

熱が悪さしてるとすれば、
もしかしてこれかのぅー

バーン！

買っちゃった〜♪
なんつーの？
電気発生装置的な笑

バッテリーでやってもいんですけど、なにかと電圧調整できた方がいいなと思って♪
どうせなんだかんだで使いまくるっしょ♪

ちなみにこちらも中華製笑
今は、昔では手が届かなかったような装置が安く買えますもんね〜笑

性能とかはしらんけどな〜

んで、とりあえず、普通にベットくんの中で動作していた時を再現してみます！

基本、モジュールのお仕事は、ピックアップからきたアナログ電圧を、デジタル化してトランジスタで増幅してアース信号としてアースに落とす的な感じので合ってるかな？？

あんまよーわからんけど笑

なので、モジュールの、コイルに向かうあそこの矢印のCって書いてある端子にコイルへの点火GO！のアースがちゃんと落ちればモジュールの基本動作はOKという事だと思うんだ♪

配線はこう！

配線って程じゃないけど、、、

電源を繋ぎますっ♪

プラスは赤線の端子マイナスは黒の端子ですっ！

当たり前か笑

んで、通電のテスターの基本アース側のワニ口クリップをプラス電源に繋ぎます！

アース信号を知りたいからこうなります♪

んで、熱っ！

熱の発生は、ヒートガンを使ってやります！
ヒートガンで強制的にエンジンルームの熱を再現してみますっ！

故障してると思われるこのイグニッションモジュールが、本当に熱で逝くのか

それでは逝きますよ〜！

盛大にモジュールが逝きますよ〜！

ほらっ！

この神動画笑

音出して見たら面白いと思います笑

ヒートガンで温めて始めてものの10秒程っ！

モジュールが逝く瞬間ですっ！

モジュールの温度は触った感じほんわかあったかいような程度で30度ぐらいかなぁ。

いゃ〜すげえの撮れた笑

また冷やしてやれば何度でも同じ動画撮れますけどね笑

エンジンがストンって止まる症状、完全再現でけた〜！！！

こんな感じに壊れると、エンジンかけて庭から出るぐらいでエンジンストンて止まるのもわかるな〜

多分、止まるようになるまでに段々と調子悪くなって、
最後にこの状態なんでしょうね〜

これで完全にモジュールが熱で破壊されているのがわかったので、

熱対策していきますっ！

っつつも限られてる感じかなぁ。

セオリー通り、デスビとの接触面に放熱のため、誘電グリスをべた塗り〜

あとは、気持ち程度に、モジュールの真下に放熱フィンっ！

ここを下からの熱と断熱した方が良さそうな気もするけどとりあえずこれで笑

てなわけで、

ネットでやり方見たテスターでの電圧測定をやってみても、ヒートガンを当てた瞬間からどんどん電圧が低下していくという事もわかりました♪

皆さんの予想通り、原因はエンジンの熱って事が証明されました♪

だんだんと熱に弱くなって、この状態になると、ほんの30℃にもならないぐらいで点火しなくなるのがわかります。

その後、冷えるとまた点火するの繰り返し。

モジュール交換してもう壊れないように熱対策して、神に祈るしかなさそうだな〜笑

ただ気になるのは、よくよく点火時期テスターでじっくり見ると、この前つけた5ピンモジュールだとエンジン回してる時に10回転に1回ぐらいピッタリ10度リタードしてるっ笑

なんらかの原因で、リタード端子繋いでないのにリタード機能が発動しとる笑

やっぱり4ピン買おう笑

いゃ〜しっかしスッキリしたわ〜♪

ていうか、ひとりで夜中にこんな事やってムフムフ言って楽しんでる俺って、、、🥶🥶🥶