ステップワゴンのサスペンションに関するカスタム事例
2018年12月19日 07時12分
ルカサーホンダ ステップワゴン RP3
【後期型RP5】 ステップワゴンRP3前期型からの乗り換え。中古車で購入しました。 ラグジュアリーにまとめていきたいと思います！ 22年 12月車高調装着&ホイール移管&スピーカー交換 23年 1月ナンバー灯交換 3月無限フロントリップ装着、タイヤ交換 4月ピラーラッピング、内装ステン化&ピアノ調ブラック化
おはようございます！
車高調搭載から10日が過ぎました(^^)
1000km走行後に再調整と言われ、現在300km。
このペースだと1ヶ月は掛かるなぁと。
まあ、その為にガンガン走ってイタズラに寿命を縮めてもとのんびりスタンス（笑）
EDFCのセッティングも進んでますが、まだまだこれからです。
ウイリアムズFW14B。
リアクティブサスペンションを世に知らしめたマシンです(^^)
このマシンのアクティブサスペンションは、F1ドライバーの正確なコーストレースが必要不可欠。
センサーなどで路面を読むのではなく、トレースした路面に合わせて予めプログラム。
そのプログラム通りにサスペンションを動かす構造です。スタートライン通過で1周毎リセット&トレースをする仕組みです。
EDFCアクティブPROと違い、減衰力だけでなくサスペンションの長さ(つまり車高)も制御します。
