シルビアのハンドリング向上・ドライブに関するカスタム事例
2024年03月06日 22時55分
はじめまして。 FC3Sには15年ぶりに戻ってきました。 というよりはじめての愛車がFCでそのあとFD3S→NB6ロードスター→NA6→ND5→S14→現在に至ります。 サブはDC2インテ→DE5デミオ→HCR32→NB6Cロードスター 原点に帰ってきた感じです。 やっぱりFC3Sが一番好きですね～ チューニングだったりメンテだったり投稿して日記みたいに活用してます。 皆さんよろしくお願いします。
こんばんは🌙
さぁ、、今回はS15です。
連投ばかりごめんなさい！
足をアラゴスタからDG5に変えて1週間。
なんせS15はあまり乗らない置物状態で、1週間で一度きり。
まだこのS15をドリフトを重視か？はたまたグリップ重視か悩み所です。
どちらかと言えばS15は、ドリフトにもってこいな、素直なハンドリングが素晴らしいクルマでして。
FCやRX-8からしたら、ちょっとダルい動きがあり、それもまたシルビアの特徴なのかなと感じてました。
リアのトラクションの掛かりはノーマルのFCよかいいです。
FCはリアの動きをどう抑えるかでかなり性格が変わると思ってます。
トーコンキャンセラーは忘れずに！
話は反れましたが、S15今回の車高調にはかなり満足です。
バネはF7、R5キロのちょっと柔らかめ。
それがいいのかかなり猫足です。
どんなギャップも1発で収まります。
路面追従良すぎでして、S15に乗ってる感覚が無くなりました(笑)
持ち主の嫁さんを横に乗せましたが
体が膠着気味になるくらい、知っているシルビアのスピードではないと話てました。
ブレーキでのノーズダイブがあまりなくしっかり4輪で止まる感じなので、ちょっと遅らせても止まるし、ブレーキちょっと強化したのかと勘違いしてしまうくらいです💦
シルビア→スポーツカーになりましたよ✨
実測180馬力あるかないかくらいのうちのシルビアは、踏みっぱなので楽しいです。
6速ファイナル4,1のオーテックミッションは結構加速も途切れないのでいい感じです。
1200キロのS15はハンドリングも機敏に動いてくれます。
ただ、1250キロのFCのハンドリングは更に機敏です。
軽さが武器ですが、そもそものパッケージの違い？
SR20とフロントミッドシップの13Bどちらも面白いです。
話はちょっと脱線しますがAE86のハンドリングなんかはかなり楽しいんですよね～
それはやはり軽さが武器なのかもしれません。
RX-8はボディも含めかなり完成されてるパッケージだと思います。
オンザレールな感覚とノーズの入りの良さなどは、他を圧倒するハンドリングマシンです。
ケツが流れずにコーナーを抜ける感じもまた楽しいです。
いろいろなクルマに乗れる機会があり、そのいいところに近づいたような気がするS15の進化はまだ止まらないですね✨
隣は私のR32です。
R32のタイプMもハンドリングマシンなんですよね～
それが好きでGTRを蹴ってまでこれにしがみつきました(笑)
今思うとGTR買っとけば…
でもちょっと走りが手に追えなかったので断念！しました。
マーロゥで食事。
嫁さんと、S15、FC、RX-8他のハンドリング、チューニングについて語り合いました。
