スプリンタートレノの純正流用・ハチロク・NSX NA1・ブレーキキャリパー流用に関するカスタム事例
2022年09月27日 10時52分
目指すはスーパーストラーダ！あくまで街乗りを快適にこなせる仕様が目標です( `_ゝ´) カメ活も同時進行中！α9に2470GMと100400GM付けて遊んでます（笑） →(2023.12.16) マウント替えしてLEICA SL2-Sになりました！！Σ(°∀° )ﾋｬｰ コイツにSIGMA 60-600mmつけて撮りまくるぜ！！ 無言フォローは基本的にスルーさせてもらっています。フォローの際には何でも良いのでフォローコメントしてください(’-’*)♪
ども、おしーんです(=ﾟωﾟ)ﾉ
マジでIN率下がっております、体力の減少が半端ではありません💦
QPコーワゴールドαプレミアム飲んで頑張っておりますw
リハビリの方も順調です。理学療法士さんに見てもらいながらのリハビリも2ヶ月になりますが、最近ようやくお尻のポケットに入れた財布を右手で抜ける様になってきました🎉🎊
最近の私がワンショルダーバッグをしていたのはポケットに財布が入れられなかったからなのです(^_^;)
我流でリハビリしてたらまだ無理だったろうなぁ、理学療法士さん凄いぜ(ﾟдﾟ；)
1枚目の写真は整形外科の駐車場にあるマイハチの図ですw
さて、お題の『純正流用』、ウチので言えばブレーキ関連でしょうか🤔
知ってる人にはおなじみのNSX（NA1）純正ブレーキキャリパー、やり方は簡単(๑˙❥˙๑)
①Kai powerさんのAE86用280Φ大径フロントブレーキ変換キットを買う
②NSX（NA1）の純正キャリパーを用意する
③合体させる
以上！( *¯ ꒳¯*)ｴｯﾍﾝ
本来この変換キットはEK9や98インテRのキャリパーを使う様になってますが、NSXも無加工で取り付けられます(*`･ω･)b
EK9とNSXのキャリパーって外寸法同じなんですよ〜☺
こんな感じですね〜。ちなみにブレーキパッドもEK9とNA1は同じ品番のモノを使ってます。……つまりスペシャル感が必要無いならEK9のキャリパーで良いよって話ですね😅
あ、ただ（個体差かもしれないけど）ハンドル目一杯切るとテンションロッドと干渉しそうでした。この時（10年前）はロールセンターアダプターを30ミリから40ミリに変えて逃がしてました。
ちなみにリアもKaipowerさんのAE86用101/111リアキャリパー変換キットTYPE-280Φを使ってます。特に前後でバランスが崩れたなんて感じはしてませんね〜。キットの取り付けそのままなので写真は上げませんが💦
ブレーキマスターシリンダーとマスターバック、コチラも純正品の組み合わせです。シリンダーがAE111用でマスターバックはAE86の最初期品に付いてたというアイシン製のモノ。間のガスケット品番が同じだったので付くだろ！と合体させたら付きましたw
これでシリンダーが13/16インチから7/8インチへサイズアップされます。AE86純正ブレーキのあの効き始めの遅さがコレで解消されます！
まあこの金色マスターバックなくてもKaipowerさんの変換キットで黒マスターバックに付きますけどね……私がやった頃はまだ発売されてなくって😭
そうそう、この間の邑楽のフリマスペースでこの金色マスターバック売ってたんですよね〜。私一人で興奮してましたがw
色々流用しまくったブレーキシステムですが、個人的には大満足です(*¯꒳¯*)
唯一の欠点はブレーキパッドの前後同時購入による割引が無くなった事か💦
