MR-SのEishingさんが投稿したカスタム事例

お久しぶりです。
昨年10月に菅生サーキットに行った時、アクセル踏んでも全然噴かないので後日調べてみると1気筒のみ圧縮が低いことがわかりました。
そこでオーバーホールに入ったのですが、ピストンやコンロッド、バルブなどは海外強化パーツを入れていたので同じ物を探さなければなりません。
また入荷したとしてもダートンスリーブ入りなのでボーリングもしなければなりません。
トータル的に作業は１年程掛かりそうな見込みでした。

ある日別ルートから、米国から2zz買った方が早いという情報を得ました。
迷わずダートンスリーブ強化ブロックの他にピストンなど強化パーツで武装したコンプリートエンジン仕様を即オーダーｗ
6週間程で米国から届きそれを組んで現在現車セッティングに入ってます。

この機会にスーチャーのプーリーを小さく変更してブーストを上げて現在300psから15～20%アップを試みようと思いましたが、
メーカーのオランダROTREX社によるとプーリーは仕様変更されて受注生産となり納期は1ヶ月半らしいです。

それを待ってると完成がさらに遅れるので今回は現行プーリーでセッティングしてもらうことにしました。
インジェクターや燃料ポンプも今回交換して増量してるので若干パワーアップするかもしれません。

昨年11月下旬に作業に入ってから半年以上経過し、早ければ今月中に完成すると思います。

今まで使ってた2zzは某ショップにオーバーピストンのベースエンジンとして引き取られていきました。