インプレッサ WRX STIのダブルクラッチ・ミッション・忘れられしテク・過去の経験が活きますに関するカスタム事例
2022年06月21日 22時37分
ティミー☆マック と申します。みんカラも同じH.Nで活動してますのでよろしくお願いします。 車歴 バーラドCR-X AS→EF-9シビック→KGC-10ハコスカ改→10系アルファード→zrr70 G's version EDGE→GRBインプレッサハッチバックwrx sti スペックCです スポコン、旧車、ミニバンの経験を総動員してMy スペCを仕上げていきます。 どうぞよろしくお願いします。
皆様コンバンハ✨
今日はミッションについて⚙
オイラのスペCはオイラで3〜4人目のオーナーとなります。
これまでどの様な扱いを受けてきたか不明です。
とりあえずミッションの入りが渋い💦
ローとサードが…
ローはしばらく走ると入りが良くなりますが、走り出してすぐの低速時にローに入れようとすると入りが悪く、そこから少しでもムリすると'ギャッ"となります。
対策は少しシフトレバーを1速に当て込んでアクセルを一発入れると回転が合ったタイミングで引き込まれる様に"スコッ"と入ります。
サードは慢性的。
どの速度でも、どの回転でも渋い。
ローの様に鳴る事はありませんが引っかかりがあります。
対策はダブルクラッチ。
お好みでダブル切る時にアクセルを入れると次のギアへのつながりもいい（笑）
…
…
って、この症状過去車のハコスカでも同じでした。
なので癖のあるこのインプのミッションでも普通に乗れてしまってます💦
GRBは旧車と言うにはまだ早いですが、決して最新の車ではないので個体によっては昭和のテクが必要になりますね(^^)
とりあえず手っ取り早くできるミッションオイルの交換。その次はマウントの交換になるのでしょうか？
オーバーホールや乗せ替えは勘弁して欲しいなぁ。
デハデハ少し長くなりましたが明日からも頑張っていきましょう♪
