シルビアのインテークチャンバー・インテークパイプ・S15・自分だけ・レッドメモリーに関するカスタム事例
2017年12月30日 17時32分
使用頻度少なめ、気が向いたら投稿します🙁 ニコ・ロビンさんと同い年(令和6年7月現在 青空工場素人整備で1人寂しく作業してます← 1号機 (na) 2014年7月23日～2020年3月28日(一時抹消) 2号機 (tb) 2020年3月27日〜現在進行形なう
今日は待ちに待ったインテークチャンバーの取り付け！！(๑ơ ₃ ơ)♥
ネットで見るとほとんどの人というか全員？インマニとチャンバーの部分は純正を使ってますが
その部分も取り替えたいけどパーツが無い...?
から似たような形したレガシィのインテークパイプを試しに購入ww
びふぉー
冬の寒い時期はオイルキャッチタンク(もどき)を外さないと大変なことになる！
らしいので配管だけ繋ぎ変えてますw
黒いといかにも純正感が...w
バンド類緩めてエアフロセンサーのカプラー抜いてぽんっとね┏( .-. ┏ ) ┓
ちなみにこの状態で買い物行きましたwwwww
前にも経験したことあるけど
エアフロのカプラー抜いてると
2500rpmでレブみたいになるw
ふと見ればエンジントルクダンパーのビス2つとも無くなってた...
から買い物行ったのw
無事に付けれたよ(^^;
あふたー
なんだかんだで完成！w
やっぱ専用のインテークパイプじゃないから
取り付けるのにだいぶ苦戦しました(ó﹏ò｡)
色々と外したりチャンバー凹ませてたとこを
さらに凹ませたり...w
早速試運転！
したらなんかアイドリングがいつもよりも低すぎる...650前後ってw
多分ここだと思ったのが3つ又のとこ。
試しにキャッチタンクのホースを外して三又を塞いだらなおったw
仕方ないからキャッチタンクのホースは大気解放(^^;
てーか結局キャッチタンク付けたというww
見た目がだいぶかっこよく(๑ơ ₃ ơ)♥
何となく低回転のトルクが上がった気がする(･∀･)
(交換前に大した考えないで乗ってたからわからないw
