シルビアの車高調・経緯に関するカスタム事例

ご無沙汰しております😊
遅れてしまいましたが
今回はレッカー移動の経緯について書かせていただきます！

時は遡り11月。以前外したスプリングを
半年くらい前に格安入手した車高調に組んでおりました！

この時点では200mmのクラフト10kg装着されてましたが、シルビア納車時に装着されておりました廃棄予定の180mmの不明10kgに変更します。
何故かと言われると少しでも低く〜という単純な理由ですw

アッパーマウントが外れた所です。割とスンナリでした。

バラした理由は他にもありまして、中古ということもあって、ショック抜けがないか確認しました。ﾌﾝｯ!(￣^￣)→ｽﾙｽﾙｩ-↑
抜けがなかったのでよかったです。

無事完成。

シェルケースは昔ながらのネジ式ですが、穴が3段階で自由長変更しなくても車高を上げたり下げたりもできます。

長穴加工してあるので、そこも嬉しいです😊

+ショートサス化(爆)

からの装着開始。

日を跨ぐと嫌なのでちゃっちゃかジャッキアップ。

車高を今以上に低くする為に、以前ライナー切りまくってしまった為、フォロワー様からのアドバイスでプチプチを装着しました！

画像には写っておりませんが、タイラップ跡が気に入らなかったので、アルミテープをその上からぺたりました。

しかし、この車高調、ロアブラケット超細穴。いままでのキャンバーボルトは入らず／(^o^)＼

ボルトの件は作業途中に気づいたので、4本の内、2本細穴ボルトがあったので、片側だけ装着。
完成形を妄想してモチベ上げてこの日の営業終了。

結構下がりました。(元に戻すのが嫌な位)

直ぐに極細ボルトを注文。

ボルトが来たので日を改めて作業開始！
その少し前に風邪を引いており何もできなかった為か？やる気はもちろんMAX!!

取り付け開始。スンナリ取り付けをしておりました。ブレーキホース取付までは…

＊画像はここからは撮っておりませんが、参考までに

取り付けの最後の最後に…

いままでの車高調は、ブレーキホース固定用クリップの位置がハブ側から見て真後ろだったのですが

説明しづらいですが、今回の車高調のクリップ位置は前回の車高調と違い割とキャリパー寄りになっていた為ホースの形を整えておりましたらプチっと切れてしまいました😭

膠着状態😱…レッカー呼びました。

で…前回の投稿に繋がります。

今回は経緯でしたが、次回は前回の投稿に続きます！