NISSAN GT-Rのyu-kiさんが投稿したカスタム事例
2020年05月04日 09時36分
yu-ki日産 NISSAN GT-R R35
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
リヤは、ショック相当長いので、嫌な予感したから、ヘルパースプリング抜くより、とりあえず潰れるまでプリロードかけてみたのだが、
ショックケース側を縮めようとしたら、既に全開縮まってて、これ以上車高落ちない事が判明(^_^;
先にケース側の調整回せば良かった(^_^;むだな労力(^_^;
ヘルパースプリングのプリロードゆるゆるまでプリロード無くして、やっと丁度いい車高な事が判明m(_ _)m
ショック長過ぎてどうもならん…
TEINに休み明け問い合わせですね。
35のロアブラケットに合う太さで、
アッパーマウントにも合うショックロッドでショートな物なんか無いの？って(笑)
BNR32とかS13あたりならショック短かそうだから、そこらへんの合わないのかね？(笑)
それで減衰をR35の設定にしてもらえばいけるかなぁ。
リヤショックだけ買って、組み変えれば安上がりに仕様変更できるかなと。
フロントに続き、リヤの伸び側の無駄なストロークを減らしたい計画は続く…(^_^;
