タカさんが投稿したL3.1・中古エンジン・GK抜け⁉️・ハコスカ・エンジンオーバーホールに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
タカさんが投稿したL3.1・中古エンジン・GK抜け⁉️・ハコスカ・エンジンオーバーホールに関するカスタム事例

タカさんが投稿したL3.1・中古エンジン・GK抜け⁉️・ハコスカ・エンジンオーバーホールに関するカスタム事例

2024年11月18日 21時41分

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タカ

L型プライベーター⁉️ SuginoWorks 旧車全般 キャブレター全般 ミッション、デフ回り等楽しく安くタダ働きしてます。 当方完全なショップではありません⁉️ あくまで「遊び」の延長です^_^

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前回プラグ穴から覗いた結果オーナーさんに伝えて「バラして良い」と了承してもらったのでバラします

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ロッカーアームを抜いて行きます

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亀ちゃんなテンショナーが付いてますが、、、飛び出し過ぎてますね〜
バックストローク(テンショナーが下がる量)を測ろうとしたら動きません
少しは動かないとテンショナーのゴムが割れます

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ロッカーガイドは3mm

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カムは、ノーマル加工品ですね

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ベース円が細くなってます
レバー比の関係から、3mmではリフトのし過ぎかな〜

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やはりクーラントが回ってました

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カメラで見えたのはコレですね

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チェーンガイドの曲がりは、ボルトのサイズアップして有りますが、ストレート側はノーマルでした

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長穴拡大⁉️してありますさ

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でも、L20の薄い奴です
割れるんですよね

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ピストンを抜くのでペーパーでカーボンを落とします

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1番ピストンを抜いたら、サーククリップが外れてました
バラして良かった〜^_^
何時抜けたのか分かりませんが、ピストンなどに絡まなくて良かったです

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クランクの曲がりも大丈夫です

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全バラです

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クランク周りもOK

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軽く洗浄してから面測定します

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軽く拭いたらん〜⁉️
なんだコレ
ペーパーが引っかかったので良く見たら、、、水穴にメクラボルトをねじ込んでありました
鉄のボルトなのでサビて盛り上げてました
水漏れの原因ですかね⁉️

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シリンダーの真ん中で6箇所埋めてありました
3番4番は、エキゾーストが並んでるので熱的に厳しいです
ゼロヨンなら短時間なので良いのですが(後ろから上がってくる水を邪魔しない)街乗りやサーキット(長時間)ではトラブルが出たりします
しかも鉄では、サビますね〜
ウチでもやりましたが、真鍮を打ちましたね〜
人それぞれの考えがあるのでなんとも言えません

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