Vクラスのmahalo-fujii(マハロ)さんが投稿したカスタム事例

2021年07月20日 22時55分

TA40(2T-GEU)セリカ→AE92トレノS/C→KP61→MA70スープラ→JZS147アリスト→W202メルセデス→メルセデスW638V280→ 【現在】W639V350に。28万キロオーバー走ってます。家内(たまに娘)メインの A20 BMW→W202C200→スバルR2前期→スバルR2後期→ホンダN-ONEプレミアムツアラー【現在】デリカミニTプレミアム4WD、長男用ミライース【いまココ】ダイハツ・ハイゼットトラック垂直パワーゲート付車輌です。

Vクラスのmahalo-fujii(マハロ)さんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

今週も大阪〜長野を2往復とその他もろもろ
2,000kmオーバー。
23万km超えました。

まだまだ走りますよ〜。

ヤンキーパパ

初めましてフォローさせて頂きます。 20万越え素晴らしいです。勇気を貰いました。私も12万台でびびってますが勇気100倍、まだまだ乗ります。

2021年07月21日

mahalo-fujii(マハロ)

フォローありがとうございます。私もさせて頂きました。よろしくお願いします。 WALDですね！ 12万km、まだまだ大丈夫ですよ。ボディを変えるのは大変ですが、それ以外なら(エンジンでも)載せ替えがききますから、気軽な気持ちでほぼ毎日乗ってますよ。 7年の車検を過ぎて、Egチェックランプの点灯も減ってきて、今が一番調子いいかもしれません。距離的に代替時の査定に期待が出来なくなりましたから、それも含めて乗り続ける気になってます。 W639はよく見かけますが、私と同じ仕様(エアロとかホイールとか)は見かけた事がないので、それもお気に入りの理由です。

2021年07月22日

にしやん

栄光の20万km達成おめでとうございます㊗️ 我が家がVに乗り換えるに妻と10年乗ろうと決めまして現在4年目で2回目の迎えております。購入時の56,000kmから4年目で93,000kmまで来ました。通勤での使用がなく、1年に約1万kmのペースですので20万kmは果てしなく長い道程です(^^;; mahaloさんのお車だと年間で3万kmのペースでしょうか⁉️ ヤナセのバッヂが栄光の証ですね。

2021年07月21日

にしやん

私のもとに来てから2回目の車検の文言が抜けておりました(^^;;

2021年07月21日

mahalo-fujii(マハロ)

メルセデスは、飽きないので、長く乗れる車だと信じてます。私は、春に3回目(新車から7年)の車検を受けたところで、現在8年目に突入になります。あ、因みに私の車は、ヤナセ物ではなく、シュテルン物です。過去にヤナセでなかなか車の状態が良くならず(その時の車はヤナセでなくシュテルン物でした)、シュテルンに入庫したら一発で治った事もあり、その後ずっとシュテルンです。ノーマル状態で乗るのが嫌で、あちこちパーツを交換してますが、ギリギリでディーラー車検が通る感じです。笑褒賞を受けるにあたり、1年点検だったか？の入庫が条件だったと思いますので、1年毎の点検はディーラーに入庫しています。これ以上やったら、ディーラーに入庫出来なくなるか？の試験的なものも兼ねながら。笑

2021年07月22日

docyou

エナペタルにH&R、のフレーズですが、SLのフレンドさんで絶賛されておいでの方がいらして記憶している組み合わせです。 SLで足がへたってきたら絶対ソレにしてやろうと思ってますが、Ｖクラスにもいい感じですか。私のＶはリアがエアサスで調子はいいですがいつかダメになるんだろうな、と思っていて、その際にエアサスを修理するか、バネサスに構造変更するかを思案中です。エナペタルにH&Rの組み合わせがいいようであれば候補に準備しとこうと思いますのでご教示いただければと思います。

2021年07月21日

mahalo-fujii(マハロ)

エナペタルにH&Rに合わせて減衰力調整しましたが、ミニバンのくせに少し跳ねる感じですね。若い頃からケツが跳ねるクルマばかり乗ってましたから、私はそんなに気になりませんが、車(改造車)を知ってる人にはそう言われますね。エアサスの方が圧倒的に乗り心地良いので敢えて変えない方がいいのでは？構造変更も必要ですしね。今更ですが、リヤをあと1〜2cm下がるともっと良いのに…。と思ってます。形状から、カットはよくなさげなので、よい長さのバネがあったらいいのにと思ってますが、こればかりは組んでみないと分かりませんからね。コンプレッサーから何からがダメになってからでよいのでは⁈

2021年07月21日

docyou

なるほどです🤔 大変勉強になりました。ありがとうございました。私は基本的にメルセデスのメカニックが叡智を結集して全体のバランスを取ってクルマを作り上げていると思っているので、ソレに敬意を払い、私のようなシロートは外観のペイント程度に留めておいて、基本構造に関する変更はすべきでないと考えています。なので、極力エアサスの維持の方向で考えていますがほぼ同一個体のトレンドがバネサスなのでバネサスへの構造変更はアリ、と判断しています。あとはその時点での年数や走行距離、故障箇所とメンテナンス費用など総合的に判断したいと思います。重ね重ねありがとうございました。

2021年07月21日

mahalo-fujii(マハロ)

W202の時に、クランクが折れて、ディーラーに修理するより載せ替えた方が安く済むと言われて載せ替えた事がありました。 M272のV6だったら、他の車種にも沢山載っててタマ数は多そう。って言うてて、実際の所は分かりませんけど…。

2021年07月21日

docyou

エンジン壊れても載せ替えるかも、とは男前です！💪

2021年07月21日

こーすけ

昔、同僚が1個前のw638に乗ってたのですが、口癖で、ベンツは10万キロからが使用開始。って言ってたの思い出しました、さすがに20万キロ超を見た事なかったのですが、流石です。😳

2021年07月21日

mahalo-fujii(マハロ)

国産で10万km乗ると飽きてきますけど、メルセデスは飽きないですね。私の場合、飽きない様に色んな所に手を入れちゃいます。足もエナペタルにH&Rですが、一度オーバーホール済みです。ヨレヨレで高速道路走るの嫌ですからね〜。メルセデスは、消耗部品等が、Assy交換出なく単品で手に入り、それらをマメに交換すると、新車の状態がずっと続く。って記事で読みましたが、実際それはちょっと大袈裟かと思いました。

2021年07月21日

mahalo-fujii(マハロ)

皆さんコメントありがとうございます。 Egオイルは、5,000km毎、エレメントは10,000km毎に交換してます。毎回オイルが10L入るので、国産とかの4Lとかの値段では済まないですよね⤵️ 普段使いで距離が延びるので、消耗品が結構出ます💦 タイヤは3ヶ月間くらいスタッドレスを使いますが、夏タイヤは毎年交換です💦 ここまで走ると、売れないので壊れるまで乗るつもりです。 Eg壊れても載せ替えるかも⁈ メーカー褒賞を10万km、20万km、受けましたので、次は30万km(ってあるのかな？)目指してます。 W202、W638、W639と乗りましたが、どれも飽きないですね。現行のディーゼルの燃費に憧れますが、3.5Lの走りは良いですね。もう一段ハイギヤが付いてるともっと良いのに。

2021年07月21日