スプリンタートレノのパワステオイル交換・オイル交換・ステアリング・純正・現場監督😸に関するカスタム事例

今日はパワステオイルを交換したぜ❗

パワステオイルは、作動油だから交換の必要は無いよって聞いた事がありますが、29万キロ走ってますからね😅

高温･高圧がかかってるオイルだから、劣化はしてるでしょう？と思い交換しました❗

オイルは純正オイルにしました。

手順は、オイルタンク下部のリターンホース側のみを外して、エンジンはかけずに、そのままステアリングをロックtoロックまで左右に動かして排油させます。

まずは、オイルタンクに残ってるオイルを吸出して

リターンホースを外したら、適当にメクラ栓をしておきます。

あとは、外したリターンホースを適当に延長して、排出します。

撮影用にボディ外まで延長しましたが、実際は車体下に延長させてもOKです。

注意点は、オイルタンクを空にしない事。

タンクが空の状態で排出を続けると、空気も吸ってしまいオイルラインに入ってしまいます。ま、入っても大丈夫だけど、その後のエア抜きが大変になるので、なるべく空気は吸わせないように。

オイルをドンドン追加しながらドンドン抜きます❗

そうすると、オイルを排出しているホースから、新しい綺麗なオイルが出てきました❗

こうなれば、オイルライン内のオイルは全て新品に入れ替わってますので交換完了です❗

ただ、エンジンはかけてないのでオイルポンプ内には多少、古いオイルが残ってますが😅

全量の数%なんで、大丈夫でしょう。

いつもの様に、現場監督😸に叱られながら😅

ガレージに車を入れてから、約２時間で終わりました❗

一応、古いオイルと新しいオイルを見比べると😱

これだけ汚れてるんですね～😱

交換して良かった～🙆

交換後、パワステは少～～～し軽くなった…気がします😅

まぁ自分で作業したから、良くなった気がするだけかも😅

でも、これであと29万キロ走れるぞ👍

今回、オイルを注文した時に4リッター缶で買いました。

実際に車に入ってるオイルは1リッターも要らないので、買いすぎた😱と思ってましたが、今回の方法で交換したら結局、2リッター位は使ってました。