yu-kiさんが投稿した458イタリア・フェラーリ・オイル交換に関するカスタム事例
2025年06月01日 18時48分
yu-ki
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
フェラーリは、このバカデカイアンダーカバー1枚物で、ジャッキポイントがくり抜かれてる穴なのが厄介😅
ランボみたく、真ん中と横でカバーを分割してくれ😭
オイル交換だけで、厄介です⋯
おかげで2柱リフトだと、１回アライメント調整の台にタイヤを乗せて、リフトのアーム抜かなきゃカバー外せず💦
タイヤごと上げれるリフト無いので、大変です😂
オイルパンのはすぐ抜けたけど、
オイルタンクのとこが、しつこく出てくるので、オイル抜けきるまで放置
その間に色々と見て暇つぶし🎵
クランクプーリーは、しっかりアルミ製で間にゴムのダンパー付き🎵フェラーリはそういうとこ素晴らしい作りですね！ランボのクランクプーリーが樹脂なのは、やっぱり設計おかしいかと🤣
普通はこうやってゴムのダンパーでクランクの振動対策してるのが普通。
アイドラーテンショナープーリーは、フェラーリも樹脂ですがね(^_^;)これもいずれ壊れるな⋯
でもベルト周り、整備性がまだ良さそう🎵
セルモーターもめちゃくちゃ平和な位置🎵
こういうとこは整備性めちゃくちゃ良いかも！
