インスパイアのラフィックスショートボス・ワークスベルショートボス・ワークスベル 223S・暫定仕様・流用ショートボスに関するカスタム事例
2022年11月04日 11時54分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
ハンドルセンターがズレ込みます
何しても
治りません
ラックエンドの脱着とかしているので
スプライン嵌め合いの半ピッチ分が
誤差に現れてしまったようです
アライメント調整しないと無理ですわ
ほんのちょっと🤏なんで
このステアリングの状況なら
ハンドルを脱着して
ボスキットのセンターを無視してしまえば良くね？と
閃きました🥰
簡易的に直しておきたいので
アライメント調整するまで
応急処置します
とりあえず
ボスキット自体のセンターマークを無視して
頭の中で常識はずれのやり方をします
何回も何回も
ハンドルを外して
スプラインずらし
センターを見つけられないので
諦めました
間違った取り付け方法ですので
真似しないでね
ボスの穴🕳位置をそのままにして
ハンドルだけ組むと
センター位置が決まるんです
近場で確かめてきました
バッチリ治りました🥹👍👍💕💕💕
半時計回り5分オフセットされると
ステアリングの状況が
改善し
センターが出ます
難攻不落なズレ込みも
応急処置でまともに走れるようしてます
ショートボスキットで
コレを買って
悩んでる方には必見です
DC2インテとかDB8とか
やばい年次改良でボスがバラバラな車は
スプラインや
エアバッグ関連とか
リカバリー領域を
ヒントとしてたくさん投稿しました
参考までに
自己責任で👍
