ランサーエボリューションのしんちゃん@RTKpowersさんが投稿したカスタム事例
2018年05月26日 23時13分
しんちゃん@RTKpowers三菱 ランサーエボリューション Ⅶ
普段乗り兼サーキット練習用にCJ4AミラージュアスティーRS 2018年1月にエンジンブローしましたが2019年7月に4G63をスワップしFFターボとして復活しました！ サーキット専用でCT9AランサーエボⅦGSR乗ってます(´・∀・｀) バイクはアプリリアRS250とKSR110です 両方とも街乗り兼サーキットで遊ぶ用です笑
HKSハイパーチャレンジ2016 IN 筑波で無茶をして以来、ブースト圧掛けて走るとリザーブタンクから冷却水が溢れ続け、、、
いよいよエンジンが限界に来たかなって( ；∀；)
エンジンにトドメ刺す前に一時抹消してお金を貯める事にしました
あれから2年、お金の準備が出来たのでショップへ持って行き
新しく買ったニューエンジン
これから降ろす10年間頑張ってくれたエンジン( ；∀；)
足回りが無い！
エンジンが無い！
無事にニューエンジンが載り
組み上がり
V-PROの再セッティングで別の店へ旅立ち
もともと付いていたインテークサクションではタービンの性能を活かしきれてないと言われ、インテークサクションをワンオーダーで作って貰い
仮ナンバーを取得し(´・ω・)
ゴジラエボ7復活しました！( ；∀；)
常用LOブースト0.89/320馬力
スクランブルブースト1.55/430馬力
インジェクターが650ccなので430馬力が限界みたいです(´・ω・)
ただスクランブル時は今付いてるパーツの性能を限界ギリギリまで追い込むセッティングにして貰ったので満足です
トルクバンドは3500rpmから来るし笑
さぁFSWで2分切るぞ！
筑波1000で40秒切るぞ！
筑波2000で1分切りはまだ無理かな笑
