NISSAN GT-Rのyu-kiさんが投稿したカスタム事例
2020年05月31日 10時33分
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
値上げ前に購入しておいた純正品の第2弾、ニスモポンプに交換。
うちはずーっとお世話になってるルートがあるので、値上げ前にこれも購入してあった。
初めてやると、タンク内にポンプひっかけるとこに、押すツメがあるとかもわからず、そのまま引っ張ったり、スライドさせようとしたりしても動かず、最初ずっと四苦八苦。して、暗い夜にやっててタンク開口部や、タンク内の出っ張りで手を切りまくり(笑)
ツメ押してスライドさせるって事を理解。
また摘出も、ポンプデカイ割に、タンク開口部が狭くて結構な知恵の輪でしたね。
傷口にガソリンで痛いけど、痛いとかの場合じゃなく夢中で作業。
やり慣れてる32とか、33のGTRのがよっぽど楽に感じた(^_^;
まぁでも、ポンプを引っかけてあるツメの意味わかったし、ツメ押しながら、スライドして抜くのもわかったし、知恵の輪状態も抜きやすい角度わかったし、タンク内でもホース3つ脱着する必要あるのもわかったし、次は手を切らず、スムーズに交換できると思う(笑)
まぁ、なかなかまたポンプ外す機会が無いと思うけど(笑)
自分の前期ポンプは、そこまでヘタってなかったのか、ニスモポンプに交換したけど、それだけではそこまで体感するフィーリングの変化は感じなかったなぁ…
まぁ、6速全開の燃料不足の心配は減ったけど(笑)
あとは、アップラインさんの現在装着のSPV3をニスモポンプ用のSPV4にバージョンアップしたら本領発揮でしょう🎶すぐ欲しいとこですが、
まだ先に前期は必ず壊れるとこを先に予防修理全部対策してからかなぁと思ったり。
フライホイールハウジングは既に音少し鳴ってるから、フライホイールハウジング交換と一緒に第1ストレートに交換を次の課題です。
それ先にやってから、SPV4にバージョンアップですかね。
なんか前期を安いからと買っても、なんだかんだ修理や後期の改良パーツに100万以上
更に改造パーツに100万以上かかるかも(^_^;
あと膨大な作業時間(笑)何十時間を費やしたか(笑)これだけ夢中になれるのが35GTRですね。
仕事終わってから、自分の車を深夜までやる気が起きるし、乗り回したくて結構乗ってるし、少し冷めてた車に対する気持ちが盛り上がる車です。
車検切れて乗らずに数ヶ月放置したり、何事も来年来年～って先延ばししまくってた、前乗ってた車と全然違う気の入れよう(笑)
なんだかんだ楽しい車GTR
