スイフトRSのスロコン・スロコン取付・pivot 3-drive evo・検証・試行錯誤に関するカスタム事例

今日はpivotのスロコンを使用した時の感想を話したいと思います。

pivot-3drive-EVO(ハーネス込)
大黒でフォロワーさんから1万円で譲って貰いました。
使用期間は1年程で状態も悪くなさそう。
スイフトの集まり等で何回か会った事のある方なので大丈夫と判断して購入。
新品で買おうとすると別売りハーネスと合わせて3万近くするので個人的には良い買い物をしたと思います！

とは言っても使用し始めてまだ3日目なので未知な部分が多いと思いますがご了承下さいm(_ _)m

取り付けはとても簡単でした。

アクセルのカプラーをかませる。
エンジンボタンを2回押す。
表示に従ってアクセルを踏んだり離したりして機械に覚え込ませる。

これで完了です。
ここからは各モードを説明しつつ使用した感想を話していこうと思います！

①ノーマルモード

文字通りノーマルで何も付けてない状態と同じです。

始動時や仕事に行く時に使用。
後は他のモードと比較する為にも使ったりします。

駐車場でバックする時もアクセルの踏みしろを誤って混乱しない様にノーマルモードと決めてます笑
エコモードやパワーモードで感度が変わって心惑わされない様に笑

②エコモード(5段階)

ノーマルよりもっさり感が増してアクセルを踏み込まないと前に進みません。
しかしもっさり感が増すのは悪い事ばかりでは無く街乗りや渋滞は楽に走行出来ます。
そして燃費も良くなるというメリットもあります。

疲れた時、街中でまったり走る時、燃費を節約したい時に使用。
後は人を乗せる時も敢えてこのモードにするのもアリかも知れません。

因みに模索した結果E4が1番しっくり来ました！

③レスポンスモード(5段階)

実はこれがまだよく分からないんです…
走った感じノーマルモードと後程話すパワーモードの間って感じですかね…？

説明書を見ると燃料消費量がノーマルモードより僅かに多い、低•中域がUP、ワイヤー特性に近いと書いてありました。
詳しい方、実際に装着されてる方、教えて下さると大変有り難いですm(_ _)m

程よく走りたい時に使用。
去年の夏に代車で乗ったイグニスの様な気持ちの良い走りが再現された感じです。
個人的には結構程よいモードだと思いました！

④パワーモード(7段階)

このモードが1番凄かったです！
アクセルを少し踏んだだけで爆発的な加速が…
「あれ？ターボ積んでたっけ？自分は今スイスポに乗ってるのか…？」と錯覚しかけました笑笑

浜名BPで使用しましたが合流がとても楽になりました！
峠はまだ未使用の為なんとも言えませんが荷重移動をする時に使えそうな予感。
近々走りがてら試してみる予定です。

このモードで1度誰かとツーリングしてみたいです笑
自分の楽しみの開度もパワーモード並に開きそう笑

今までの内容をまとめると

ノーマルモード:仕事時•バック時。

エコモード
街乗り•燃費を節約したい時。
人(特に家族や女性)を乗せる時。

レスポンスモード
気持ち良くワインディングしたい時。

パワーモード
高速道路での合流。
パワフルに楽しく走りたい時。

色々な用途に合わせて使えそうです！

事前に調べた時は
「体感が変わるだけで最大出力は変わらない」
「アクセルを普段より踏み込めば付ける必要性が無い」
「常にパワーモードにすると踏み込んだ時に回転数が高い状態が続いてエンジンに負荷がかかって寿命が縮む」

等の話も見受けられましたが個人的には今の所それなりに効果を感じてますし付けて良かったと思います！

メーターは赤•白•黒とまとまってるのでスロコンの赤のデジタル表記も相まってカッコよくスポーティーな見た目になりました。

分かってきた事もありますがまだまだなので色々走って自分に合ったモードを見つけていきたいと思います！

ご精読ありがとうございましたm(_ _)m