スカイラインのエンジンスワップ・エンジンオーバーホール・RB25DET・GWに関するカスタム事例

今回も製作中の34セダンの投稿になります。
車の写っていない投稿なので、あまり面白くないかもしれませんが、良かったしばらくお付き合い下さい。
さて、エンジンOHも始まりましたので、昨日はショップにお邪魔していました。

分解前の洗浄してもらったエンジン。

お店へお邪魔した頃にはもう既にバラバラに。

シリンダーヘッドやピストンにカーボンも少なく、オイルスラッジも殆ど貯まって無かったとのこと。
10万km目前のエンジンとしては状態も良さそうです。

カムシャフトはTOMEIのPONCAMに交換予定です。

写真では隠れていますが、配管のネック部に腐食もなく、当たりエンジンかなと思います。
つい先日まで走っていたエンジンで、前オーナーがしっかりメンテしてくれていたようです。
それでも配管類の劣化しやすいパーツはもちろん新品に交換します。

カムカバーはプラグカバーやタイベルカバーと一緒に塗装予定です。
色はブルー系の予定ですが、エンジンルームが仕上がってから最終決定ですかね。
R34では有名なカラーですが、実物を見たことがないので仕上がってみないと合うかわからないんですよね。

上面研磨してもらってる途中の画像。
この後、シリンダーヘッドは加工のため、旅立ちます。
他の部品が連休とコロナの影響でストップしてますが、着実に進んでおります。

ショップへは顔を出させていただきましたが、GWはステラの洗車とヘッドライト磨きをしたぐらいで終わりそうですね。残念ながら、34の出番は無さそうです。

地元の某埠頭では先日ナイトMTがあってかなりの台数が集まったようですが、何やってるんだか💦
退屈だから集まりたいって気持ちは分からなくもないんですけどね…さすがにあれはどうかと。
ここであまり言うと噛み付いてくる人がいるかもしれませんので、これぐらいで。
事態が収束したら、皆さんと集まれることを楽しみにしてます。その頃にはこの車をお披露目出来たらなと。

ちなみに新しいホイール買いました🤣