eKクロスの日産サクラ・Keiワークス・ブレーキパッド交換・デイズ・スイフトに関するカスタム事例

本日3つ目
今日一番の情報になります
ブレーキパッドの交換をしました
ディクセルのES(エクストラスピード)です
強化ブレーキパッドになります

ekクロスEV乗りや日産サクラ乗りの方にはわかるかもしれませんがekクロスEVやサクラには社外ブレーキパッドはありません
特に強化パッドなんて出てもいません

実はekクロスまたはデイズと足回りはほぼ共通でekクロスで言うとターボグレードのベンチレーテッドブレーキと共通になります
ですのでekクロスのターボグレードのブレーキパッドが流用できちゃいます
なのでそっちを流用すれば話が早いのですが僕自身お金がありません…ディクセルのESは案外高いので…
今回は他車種のブレーキパッドを流用しました

他車種流用は自己責任でよろしくお願いします

今回の一番の情報はここからです笑

今回流用した車種はスズキkeiワークスやスイフトやソリオのブレーキパッドになります
前に所有していたワゴンRスティングレーの13インチブレーキローターとキャリパーからkeiワークスやスイフトやソリオの14インチブレーキローターとキャリパーを流用して純正流用のビックローターにしていました
その時に購入していたブレーキパッドがディクセルのESでして今回それを流用しました

なぜスズキのブレーキパッドを流用しようかと思ったかというとその購入したブレーキパッドの適合に三菱 i MiEV HA3Wが入ってました
そこでもしかしてと思い純正のブレーキパッドの品番を調べて
アケボノ製パッドや日立製パッドの互換パッドの品番を調べて行き着いた結果
ブレーキパッドが共通だとわかりました
そこに結び付くのがekクロスのパッドでしたもちろん共通でした
純正品番はマイパイロット付とは違うので流用は自己責任でお願いします
詳細が気になる方は是非声をかけて下さい