アリストの今の仕様になったキッカケは？・アリスト JZS161・2JZ-GTE・シルバーメタリック 1C0・ビルシュタインBSSキットに関するカスタム事例
2023年10月28日 23時57分
銀色の彗星〜ギンギラ銀にさりげなく〜トヨタ アリスト JZS161
2021年12月9日よりCARTUNEを 始めました😆✨ 直6ターボ車カーライフを楽しんで おります😆✨みんカラもしてます ので御覧になられて下さいね😉 追記:2022年4月1日ピックアップに 選ばれました＼(^o^)／ 『イイね』やコメント頂戴しました 皆様本当にありがとうございました☺️
お題に乗っかります😁今の仕様になったキッカケは『前オーナーが取付けた社外パーツを生かす』事ですかね🤔購入時に取付けされていた物をほぼ外さずに自分がプラスαのカスタマイズとリフレッシュで現在に至ります✌️
こちらが約４年前の中古購入時の写真です😃懐かしい😆エイグルストラッセは最初から入ってました✌️購入時は純正ディーラーOPエアロは無しでした😅後付け純正フルエアロ化してシルバーメタリックとエイグルストラッセがより一層際立つ事を目指しました😊
FUJITSUBOレガリス304マフラーも最初から入ってました✌️そこにプラスαでSARDスポーツ触媒を入れたりTOM'S TECⅡやEVC7を入れて2JZターボのノーマルの潜在能力を目覚めさせる事を目指しました😊
唯一外した社外パーツはビルシュタイン車高調BSSキットです😅寿命でフロントに荷重が掛かると異音がしていたからです😥
今思えば高級品だったので他の車高調に交換せずにO/Hして再使用したら良かったのかな🤔とちょっと後悔してます😓まぁでも減衰力固定式のネジ式車高調でそこまで車高が落ちなかったから減衰力を調整出来る全長式車高調に交換して良かったのかな💦
