ジムニーの黒さん Mr.splasher さんが投稿したカスタム事例
2023年01月11日 20時16分
Mr. splaSherが好きです。投稿頻度多め ジムニーJB23納車から約10年 オフロードサービスタニグチさん大好きです。 音がいっぱい出て 燃費が悪く 運転が楽しい車かつ ある程度快適な車が好きです。k6aターボエンジンのことを主に発信しています オフロードサービスタニグチ 齋藤飛鳥さん推してます 鈴木車に乗っていますが実はスバルが好きなんです。 BMW アウディ AMG ジャガー 等々も好きです。
ジムニーjb23 9型 クロスアドベンチャー
インチキ チューン90ps 馬力仕様
ノーマル62〜64馬力 社外 吸排気
インチキ燃調と噴射タイミング制御
インタークーラーの冷却効率アップと 吸気効率アップと排気効率もアップさせました。
ブーストは0.9くらいと大したことはない
０〜100kmまで
ATブースター装着し 加速性能向上させた仕様
(オートマブースターの話をちょっと )
jb23の場合 ロックアップがないATなので すぐシフトアップをしてしまい腰砕け感のあるシフト制御
それをジムニーだと美味しいエンジン回転数5000回転くらいを回すと 気持ちいい加速が手に入る)
全開加速 0〜100 km 9秒台 ノーマルATだと 18秒以上かかります。
停止状態から アクセルベタ踏みすると6000回転ちょっと瞬時に回って FRなのでリアタイヤが滑ります笑
2000回転超えると ドッカンターボのk6aなので 軽自動車のくせに 恐ろしい加速を体験させてくれます。そこに ATブースターを取り付けし 早くシフトアップするのを遅らせ 最大トルクを発揮させ 加速性能を大幅に改善
1トン超えてるとは思えない加速 しかもワイヤースロットルなので踏めば エンジンは反応してくれる
ノーマルは踏めばエンジンは 元気に反応しますが
AT自体が トルコンの滑りでエンジンのパフォーマンスを十分使えていない それをATブースターで改善
jb23のオートマ乗りの方にはお勧めしたい
シエクルのATブースター
別途ヒューズから電源は取る必要はあるものの 基本はカプラーon
そこらへんの大排気量の車よりも 大人な静かさはありつつ ドスの効いた低い低音である程度低速域のトルクもあり 高回転域もしっかり回ってくれる オフロードサービスタニグチとHKSコラボマフラー コンペティションマフラーⅢクワイエット お気に入り
55000円しましたけど ATブースターとの兼ね合いでmt車のような走りが楽しめる
エンジンが温まったらアイドリング時は 本当に社外マフラーつけてる？ってくらい静か
朝は少し音が大きいような 早朝でも許容範囲ではあるものの 住宅街では少し気を使う
(写真のシフトゲートにはカーボンのシートを貼り付けています。本来はシルバー塗装)
このシフトゲートになった5型以降jb23大好き
AT車とはいえ mtのような操作感が良いです！
先程のオートマブースターとセットで使うとmt車の発進する時の操作感とエンジンフィーリングが楽しめる
