スカイラインの旧車・バイク・カワサキ・2スト・DIYに関するカスタム事例

カワサキ マッハ2です。
先日不慮の事故😅でショートさせてしまいましたが💧
キーシリンダ＋からIGコイル間(メインハーネス内)の断線までわかりましたが、忙しくて放置しておりました😅

修理だと元に戻るだけ、転んでタダで起きるより、強化ハーネスに交換する事にしました😅 有名ショップの半額以下の激安ハーネスを購入しました。机の上のモノです。

激安品なので少し心配でしたが、国産品とのこと、ギボシがやはりコストダウンの為、艶消しグレーの亜鉛メッキではなくピカピカメッキのB級品でしたが私はこだわりはありません。右が純正、左が強化、1・5倍ほど太くなっています😁

マッハ、KH250は共通ハーネスですが、国内仕様、輸出仕様、また私のハーネスはバッテリー移設や管ヒューズから板ヒューズ変更などカスタムされているので😅完全ボルトオンでは無いです。パッと見でも配線の色が違います😅

ある程度取り回しを確認したら、旧ハーネスを外しながら、同時に新品を這わせて行きます。約50年近くお疲れさまでした🙂
カチカチになっています😅

下が強化です🙂

アチコチ純正と違うので、テスター、検電ペンを使い、現物合わせ、配線制作で繋いで行きます😅

ようやく大体繋ぎ、弱いヒューズを入れ、恐る恐る
IGオン❗ キック❗何とかプラグに火が飛びました😁 が、メーター照明が点灯しません😅

どんなに検電してもメーター照明スイッチONの電源が来て無いので、旧ハーネスを確認したら、制作配線でした。バイクは基本が常時点灯で輸出先の法規に合わせて、スイッチを通しているようです。私もハーネスを制作しました😅

本来はこのカプラーに管ヒューズボックスがつきますが・・

私のは板ヒューズに変更なので、カプラーから、定電流ダイオードを噛ましてテールランプに接続します😅

ウィンカーインジケータも点灯しなかったので、修理。

ついでにメーター球はLEDに変更✌️

ショートの原因となったアルミインナーフェンダーもゴムシートで絶縁。

バンドが外れて、バッテリーがアルミシートベースに接触、ショートしたこともあったので、ここも絶縁。

キーON❗ ホッ🤭 良い感じ👍

注射器で各キャブに給油、チョーク引いてキック3発❗
只のハーネス入れ替えでしたが、結構面倒くさかった😅 次回からショートには気を付けて作業します。
でも新品強化ハーネス入れ替えの良いきっかけになりました✌️ バイクネタでした～
あ！一番ビックリしたのがホーンの音がめっちゃデカくなっていました！😅