スカイラインのECR32仕様・タイプMハブ＆ブレーキ・フジツボタコ足・オーリンズ車高調・NISMO LSDに関するカスタム事例

明けましておめでとうございます。
元旦は初日の出を見るためにちょっと外出しましたが、親戚で集まったり娘夫婦が遊びにきたりで結局それ以後は乗れずじまい。
大晦日に久しぶりに首都高乗って、やっぱりこのクルマは高速でグランドツーリングするような使い方が楽しいだろうな、と実感。そんな時間と余裕が作れるように今年はなりたいな。

オートサロンに400Rを6MT化した車両が出展されるとの事で、大変楽しみにしています。
(写真はQ50ディーゼルのwebカタログ写真)
オーナーさん曰く輸出仕様の一部グレードにMT仕様があり、ショップさんと試行錯誤の上で実現されたのだとか。
MT好きの人はRV 37にもMTが出てくれないかなぁと、newＺ登場の時に思ったのでは？
同型エンジンだし加工すればなんとか付くのかなぁ、でも足踏みサイドブレーキのままでMT仕様は無いなぁ…と思っていました。でも、輸出仕様のMTは一般的なものになっています！

NISMOに不満はないのですが、高速に乗らず近場のカントリーロードをマイペースで流すことが多い私は、対話を楽しむためにもMT仕様はとっても魅力的です。
出展車両が足踏みサイドをどう処理をしたのか含めて、実車を見に行こうと思っています。

MT化のことばかり考えていたら無性にMT車に乗りたくなり、カミさんのクルマで初詣を兼ねて出かけました。笠森観音に行ってから茂原の駄菓子屋さんへ。

久しぶりに32に乗ったのだけど、NAエンジンをMTで転がすのは飛ばさなくても楽しいです。
NISMOをMT化するまでは(？)このクルマにちゃんと手を入れて気を紛らわすことにしようかな。。。