356のアクセルワイヤー交換・オイルクーラー設置・DIYに関するカスタム事例
2019年07月20日 21時05分
謎の油圧低下を探る・・・のは大変なので、ノーマルに戻す。リンケージ交換に際し邪魔になり取り外したポルシェ風オイルフィルター、配管はそのまま残し直結した部分。
オイルテンプスイッチ前で分岐し
フィルターを通しケースに戻すルート。この配管を外す。
不具合が出た時はノーマル戻しが鉄則かな？
で、配管部を緩めれば、プレッャースイッチアダプターがポロリ！
ネジ部にクラックが入っていた模様🥵
もしかして油圧低下の原因はコレ？
原因が判ったのは良いのだが・・・折れた先はケースに残ったまま。うぅ〜ん、コレでショップまで自走できなくなった🥵
気を取り直し短かったアクセルワイヤーの交換。
右が旧アクセルリンク部
左が新アクセルリンク部
造りの差は歴然
その上穴径も違うし🥵
ワイヤーも針金が如きしなやかさの無い代物、コレは何れ国産のステンレスワイヤーに変えないといかんなぁ。
モリブデングリスを塗りつつワイヤーを。
無事交換終了。
途中に引っ掛かりはなくエンジンルームまで至ってスムーズ。
増設オイルクーラー完成。
倉庫に寝てた汎用オイルクーラーに制御盤用強力ミニファンを設置。油温管理は辞めてスイッチON/OFFとする。
