S2000のダブルＳさんが投稿したカスタム事例

ＣＡＲ ＢＯＹ ＴＵＮＥ １７

アルミホイールはサイズがなかなか合わず、難しかったですね。
Ｆ 215 45 17
Ｒ 245 40 17
の純正タイヤサイズで車検通るやつをフジ・コーポレーションの方とホイールマッチングしたのですが、最終的に残ったのが

エンケイＮＴ０３ＲＲ
レイズＣＥ２８ＳＬ

エンケイのＲＲはランエボで、レイズのニッパチはＮＳＸで履いてたので両方馴染みはあったのですが、ニッパチならブロンズがいい。実物見たら、ねずみ色なんですよね。ＮＴ０３ＲＲはホイールのデザインと色は好きなんですが、こんなの洗えないよ。洗車を考えると憂うつ。
納期は予想どおり。レイズは９ヶ月待ち。エンケイは即納。数時間かけた結果エンケイに軍配。腹をくくりました。洗うよ、洗えばいいんでしょ。

色は当然ダークガンメタリックをチョイス。

値段は覚えてないのですが、たぶん１５万しなかったはず。

内側のブレースリングが最大の特徴。これが洗いにくい原因ですが、かっこいいから良しとする。

ブレースリングのおかげでブレーキローターの小ささが目立たないという効果もある。これはポイントが高い。

Ｓ２０００のブレーキはあまりいじりたくない。軽くて、シンプルでリーズナブルだから。ランエボのブレンボより車重が軽いからよく効く。
そもそも、4ポットや６ポットが片押しよりもよく効くわけじゃない。対向ピストンのメリットはパッドが偏摩耗しにくいのと、コントロール性に優れるところ。その代わり、重く、デカく、複雑でコストがかかる。ブレーキはノーマルキャリパーでいく。ローターとパッドとホースは換えるが。

エンケイのハブリングも購入。６０００円ぐらいだったかな。

ホイールナットはいつもの協栄産業

レーシングナットのハイエンド製品「Racing Composite R40」素材は、クロムモリブデン鋼（SCM435鍛造）を採用し過酷なレースシーンにも実用できる超強度で、小径17HEXとツバからHEXまでの無駄な肉を削り軽量化（約40g）を達成！さらにネジの緩みを防止するフリーのテーパーカラーがワッシャーとなりホイールを車体に確実にセットさせます。カラーは、ネオクロ（チタンコーティング、レインボー）。

ロックアンドナットセットで２万２０００円。

エアバルブキャップはホンダ米国正規ディーラーの公式バルブキャップ

覚えてないが５０００円ぐらいかな。