カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・試乗レビュー・9段階評価・ZR-Vに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第257弾
ホンダ ZR-V
続いてZR-Vに乗ってみました。

ZR-Vのポイント
シビックをベースに、実用性、信頼感、デザイン、走りを高次元で目指したSUV。そういうことで、高次元で色々実現できているか見ていきます。今回の車両はガソリン車のZ。新車価格は353万2100円、四駆で375万2100円です。現在は11万円程値上がりしています。

ZR-Vの良いところ
・シフトがガソリン車だとストレート式になるので使いやすいです。e:HEVは残念ながらボタン式です。あちらなら大幅減点です。
・エアコンがダイヤル式であり、節度感もしっかりカチカチ音が鳴るので高級感があります。
・ペダルレイアウトが良く、足をパンと出すとしっかりブレーキを踏めます。
・荷室に12Vのアクセサリーソケットがあるのは便利ですね。
・スピーカーにはBOSEが使われていて気合いが入っています。

内装
質感は価格以上に感じて素晴らしいです。加点します。ドア側は腕置きの場所はソフトパッドで十分満足できます。シートは手触りが良く、固いので長距離も疲れなさそうです。室内照明はLEDです。後席は身長177cmの私で頭上空間が拳2個分、足元空間は21cmで十分広いと思います。角度調整はできません。また、残念ながら、座面が結構低く、正直長距離は乗ってられないです。減点します。運転席は落ち着きますが、後席は残念ですね。ドアの開閉はしっかりしていて高級感があります。ボディ剛性は不満無しです。

ボンネットは見えるので、車両感覚は掴めます。

荷室
後席を倒す前は撮り忘れましたが、荷室は倒さないと幅が大体131cm、奥行き87cm、高さ75cmです。奥行きは169cmになります。若干段差はできますけど、ほぼフラットなので、車中泊も行けそうですね。ただ、荷室の照明は個別で消せません。残念。

ヘッドライトを点灯させました。LEDですね。

ホイール
Zグレードは塗り分けされる仕様です。18インチです。

搭載エンジン
撮ろうとしましたが、ボンネットが開かずに断念しました。搭載エンジンはL15C型の178馬力。アクセルやブレーキは問題ありません。ブレーキは踏んだ分だけしっかり効く優秀なブレーキです。加速性能は良いですね。ターボエンジンですが、気持ち良く加速してくれ、反応も早めです。サスペンションは比較的硬めです。リア側の突き上げはあまり感じないので、不快な硬さではなく、スポーティーな硬さだなとは思います。車のキャラクターに合った良いサスペンションですね。静粛性は良いです。停車時の微振動も感じません。ハンドルはちょうど良い軽さで問題ないです。シビックに初めて乗った時に感動して、良かったですが、ZR-Vに乗ると同じような良さがあり良いですね。ただ、感動する程良いまでは達してないですね。

ZR-Vの悪いところ
触れたので省略。

総評(5.0点を基準・最高点として加点・減点)
加点ポイント
・コスパ優秀。素晴らしい質感と車のキャラクターに合った良い乗り味。+1.0点
・走っていて気持ち良く、楽しいエンジン。+0.5点
減点ポイント
・後席の座面が低過ぎる。−0.5点

評価:5.0点 素晴らしいです。購入推奨。
アウトランダーPHEVに引き続き2連続で5.0点出ました。感動するまでは達しませんが、普通に素晴らしい車です。アウトランダーPHEVは超えませんが、今年のカルボ的カーオブザイヤーにランクインはするかもしれません。