マスタングSVTコブラのSVT cobra・愛車のカタログ・カタログ・禁断症状に関するカスタム事例

皆さん愛車のカタログって持ってますか？

って事でカタログネタ上げていきます。😊
今日はスターターモーター交換で2ヶ月近く工場で放置プレイされてる😢2003 SVT Cobraのカタログです。
実車がまだ海の上をドンブラコしてる頃に、eBay で手に入れて航空便で一足先に手元に来ました。
後にとあるクルマ屋さんからもう一部頂き、2部持っています。

意外な事にコンバーティブルが表紙とその次の見開きを飾ってます。
殆どのアメリカ人の想いとは反して、SVT Cobraのカタログでは代々ストレートラインの走りでの写真ではなくコーナーリング中の写真が多く使われてるのは面白いところです。😂

右下の人物は03 Cobraの生みの親、SVTのチーフエンジニア、John Coletti氏。
非常に不評だった99 Cobraのせいで00モデルがキャンセルされ、改修しただけのほぼキャリーオーバーの01モデルが続き、ぶったるんで02モデルもキャリーオーバーで出そうとしてたチームに喝を入れてキャンセルさせ、スーパーチャージドの強大なパワーとアグレッシブなルックスを採用して03モデルを大成功させた事でオーナー達の間では伝説的人物。
因みにアグレッシブなフロントエンドのデザインを手掛けたのは、後にレトロデザインで復刻させて大絶賛だったFord GTを手掛けたCamilo Pado氏でした。

エンジンは4.6Lの32VスーパーチャージドV8。
コンロッドはイタリア🇮🇹のMANLEY製だとか。
知らんけど😂
以前このコンロッドを使った置き時計が売ってて、買わなかった事を後悔しています。

日本のメディアは現行2015-のS550世代がMustangで初めて独立懸架リアサスペンションを採用したって報道🤬してたけど、1999-2004のSVT Cobraで既に採用されてたんです。😎
まぁ、本気の直線番長さん達はホイールホップを嫌って、わざわざこのIRSを降ろしてSRA(リジッド)に載せ換えてるんですけどね...
現行でも公道走行不可のドラッグレース専用車、Cobra JetはやっぱりSRAになってますね。
ブレーキローターはBrembo🇮🇹、キャリパーはPBR🇦🇺、ABSモジュールはBOSCH🇩🇪と結構多国籍のパーツが使われています。
因みにBOSCHは他にインタークーラー用電動ウォーターポンプでも使われていて、どっちも壊れました。ドイツ製🤬😂

スペック上390HPとなってますが、実際には後輪でダイノ測定すれば330くらいになるはずのところ、380-390出てたそうで、エンジン出力390はアンダーレイテッドだと言われています。

外装色については実は03モデルとは言っても、前記した様に02をキャンセルしての開発だったため、他のグレードのMustangの販売期間後期にデビューとなったため、実質02 1/2モデルとなり、カタログに載っているシルバーとグレイは02モデル用の色で販売期間が短いため球数少な目でした。
逆にウチのクルマのグレイもそうですが、03モデル用のシルバーとグレイは販売期間は長かったもののカタログ不掲載になってしまった可哀想な色なんです。

歴代のSVTのクルマ達の紹介で最終ページです。

裏表紙にはスネーク🐍エンブレム

因みに04モデルのカタログも持ってます。
表紙はウチのFocusと同じCompetition Orange。

先日MAISTO製1/18ダイキャストモデルでSam’s Club っていうCOSTCOみたいな店？限定でこのオレンジが売られて、現地のオーナーでSam’sの会員になってる連中が買い占めに走って大盛り上がりしてます。😂
オレも欲しいけど、買ったら1/1も欲しくなるからやめておこう🤣

04モデルの目玉はこの色、Mystichrome。
日本人がマジョーラって一括りに言っちゃうシフティングカラーです。
96年モデルでもスペシャルカラーとして設定されたMysticよりも、Chromeが付くその名の通り明るい色味になっていて素晴らしい色です。
外装だけでなくステアリングホイールやシートにも反映されています。
現行Ford GTでも、アジア系アメリカ人が特注で1台発注して話題になりました。

早く帰ってきて〜🙏