ロードスターのエンジンスタンド取付・やたら苦労した(・Д・)・スタンド用のボルトなんてないよに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのエンジンスタンド取付・やたら苦労した(・Д・)・スタンド用のボルトなんてないよに関するカスタム事例

ロードスターのエンジンスタンド取付・やたら苦労した(・Д・)・スタンド用のボルトなんてないよに関するカスタム事例

2020年05月08日 12時13分

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よっし~360マツダ ロードスター NB8C

DIYが行き過ぎてエンジン/ミッションのオーバーホールを自力敢行(2020年8月) 現在、トラブルなくサーキットでも気持ち良くブン回ってます

ロードスターのエンジンスタンド取付・やたら苦労した(・Д・)・スタンド用のボルトなんてないよに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

エンジンをスタンドに乗せたい(°▽°)

整備書にて示されている取付位置は
赤丸の箇所でした

なんか嫌だ。凸凹だしやりにくい(・Д・)

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こっちがいい(°▽°)

でも、ノックピンが邪魔(・Д・)

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ノックピンぶち抜き(°▽°)

左上の画像は
一応、外す前に突き出し量確認です

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ピッチ1.5mmのM12ボルト4本用意(°▽°)

M12で1.5はホームセンターにないので
ネジ屋さん通販

長さは1本だけ130mmですが
4本とも110mmで大丈夫でした(笑)

ロードスターのエンジンスタンド取付・やたら苦労した(・Д・)・スタンド用のボルトなんてないよに関するカスタム事例の投稿画像5枚目

こんな感じ(°▽°)

1箇所だけナットが必要ですな

ボルトが長いのは⬇︎のやつのせいでした

ロードスターのエンジンスタンド取付・やたら苦労した(・Д・)・スタンド用のボルトなんてないよに関するカスタム事例の投稿画像6枚目

通し穴が約70mmある(°▽°)

エンジン側は厚みが約25mm

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合体(°▽°)

ナットが必要な箇所は110mmでピッタリ!

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他も110mmあれば十分でしたが
ちょっと長いので
ボルト側のネジ山終わりまで行ってしまった

というわけで、ワッシャーかまして調整

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完成(°▽°)

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