クラウンアスリートのエラー表示・VSCシステムチェック・原因はO2センサー？・多分、O2センサー(笑)・直らんかったら、怪しいセンサー全交換やなwwに関するカスタム事例

昨日の朝、クラウンがひさびさにエラーはいた🤔
まぁ、エラー名はVSCだけど
よくあるエアフロやO2の異常検知ですな🙄
各センサーも古いしここいらで交換するかなーってことで、自分で対応せずお抱えの2級整備士へ…
OBDⅡによると、空燃比センサーのリッチ異常。
あー、心当たり有りすぎて笑う🤣ww

原因は多分…
1.数日前にエアフィルターの清掃するも、ECUリセットしていないこと。
2.燃料タンクにPEAをぶっこんだこと。

つーことで、その旨は整備士に伝えて結論はでつつも
も少し細かくチェックしてから対応してくれるとゆーことになり、今日からパッソ君に乗っております(笑)
ハロゲン球、見にくい😂

ここからは自分なりの考察。

エアフィルター清掃により、空気吸入量上昇。
ソレを検知したエアフロにより、燃料噴射量増。
燃焼。
空燃比センサーがリッチを検知するが、ECUが補正をかけるためにO2センサーの数値をチェック。
O2センサーからのアンサー無し、もしくは許容値のリターン。
ECUがおかしいと判断し、再チェックを数回繰り返すも確認がとれなかったため
エラー警告となる。

昨夜はエラー警告を消去し、様子見で帰宅。
今朝、始動時のアイドルアップ中に
再びエラー警告。

1.加速時に燃料の増減をすることから、エアフロは正常と判断。
2.エラーをはいてるのは空燃比センサーだが、異常をちゃんと検知していることから
センサー自体は正常と判断。
3.ECUの補正が出来てないことから、フィードバック制御であるO2センサーが検知不良
もしくは信号を出せてないのでは？
…と考えると、割と辻褄があうかなーと🤔

オイル食いのあるエンジン＋煤のでやすい直噴機構を備えたエンジン＋走行過多…
O2センサーの劣化原因、フルコンボじゃねーか！🤣爆笑ww

あ、ちなみに2GRｰFSEはポート噴射＋筒内直接噴射のD4ｰSシステムなので
D4(筒内直接噴射のみ)の3GRや4GRよりは、煤の貯まり方は元々かなり緩やかです。