レガシィB4のセルモーター交換・DIYに関するカスタム事例

ジャッキすら満足に立たない駐車場なのに出来るのかと思ってましたが
杞憂で、なんの苦もなく出来ました。

一枚目で「おや？」と思った方は流石です。
景品は何もありません。。

リビルドをヤフオクストアで買ったんですよ。
適合確認したんですよ。

そしたら、違う品番が届きまして。
しかも何故かコア返却不要…

パーツリスト叩くと分かるんですが、BLではこの品番は出てこないです。。
1〜1.5世代前（GC、BE、SF）でヒットする。

問い合わせたら互換性が有るらしい。。
そうなの？

背面とか違う。

彫りの位置も違う。

ギアのオフセットとフランジ穴は同じっぽい。
端子のボルトと平端の幅も同じ。

ってことは、行けるのか。

ちなみに重さは…

コア返却用で用意した中古23300AA450（純正）は2.8kg
（外したやつは更に軽くて2.75kgだった。）

届いたリビルド23300AA380は3.05kg
軽くなってたら嬉しかったけど、軽量化フリークとしてはちょっと残念…

塗料やグリスで200gも増えるとは思えんので
アルミの鋳型というか、強度の持たせ方というか、骨格が違うんですかね
その辺はシロートなのでよく分かりませんが
かなり軽量化に力を入れた車種なので、セルモーターが200g軽くても驚きません。

まあやってみるかとホイール用のトルクレンチで挑んだら1時間かからずあっさり終わった。
なんかクリアランスも丁度いい。
前輪をスロープに登らせ、先週と同じ姿勢になる。

3年ぶりくらいに見た、フレキシボゥフライホイィ
お元気そうで何よりです

うん、なんの問題もなくポン付け出来た。。
チャンバーつけて始動を確認して作戦終了

これがBEFORE
重厚感があってよろしい。
5年前よりちょっと遅いかな？くらい

そしてAFTER
え、セルってこんなに軽快で静かなの？
職場の軽バンかと
品番は20年前だけど、中身は代替わりしまくって最新とかあるんだろうか。

まあ改善したから満足。
これはこれでニマニマします

さてこれはどうしたもんか…。
片方はバラして遊んでみるかなぁ

あまりの軽快さに乗り潰す気ならさっさと変えれば良かったとか思いだす始末。。

電流値とか測れば面白かったかなぁ。反省。

とりあえず時限爆弾みたいな部品はなくなったし、明日はドライブ行こうかな！