インプレッサ WRX STIのパワステトラブル・パワステエア抜き・ハンドルガタガタ・ポンプ交換・パッキン交換に関するカスタム事例

パワステトラブルで困ってる方にヒントになれば。

特に下記の方必見…かも(^^;

前提条件、パワステオイルは減ってない！

症状、配管にエアが入る
ハンドルをきるとガクガク、ブルブルする
重い
パワステポンプが唸ってる

確認、ポンプ周り(赤枠)を出来る限りクリーニングし油汚れを取り、数日走ってみて、ポンプ本体からのオイルもれが無いこと確認…そもそもオイル減ってたら対象外ね(^^;

完成の絵がないので、結果を先に…

ポンプ交換、新品7万位、リビルド3～4万、工賃1～2万位…
が
パッキン200円位、ATFフルード1,500円位でバッチリ治りました(^^)d

残念なのは、ディーラーの発注ミスでホースや高圧側のパッキン交換出来なかった事
せっかくやるなら、周辺部も整備しておくと、将来余分な出費が抑えられます(^^)d

私の場合…
エンジン始動直後のパワステオイルタンク

めっちゃ泡立ってますね(^^;

温まって、しっかりエア抜きすると治りますが、何かの拍子にまたエアが入り、ガタガタしたりいきなりオモステに変わります(￣▽￣;)

サクッと原因w
ポンプ交換かとパーツマニュアル見てて(-ω- ?)

ポンプの排出側(高圧側)は、ネジ切った中にパッキン入ってけど、吸入側はプラパーツが刺さってるだけで、ボルトは離れた所で留めるようになってる…

怪しい…

確かにこの手の油圧装置はタンク辺りは減圧されてて、ポンプが吸ってる状態だからオイルも漏らない…か?!(・◇・;) ?

場所的にも最上部だし、止まってる時はオイルはタンクへ落ちてる(-ω- ?)

で、パーツは綺麗にクリーニング

小ネタ…良いメカニックを見分けるのは、ボルトやナットまで綺麗にして組付けてるか…なんてのが指標になると思いますよ

もちろん、私はちょっと渋いボルトやネジ穴は全てタップやダイスでお掃除します(^^)d

古いパッキン

断面が長方形になってました(^^;

新しいパッキン

色だけ？材質も変わってるのかな？

取り付け部分

ホースジョイント差し込んで、画像右上の穴に10mmのボルトで配線ステーと共締め

力片寄るし、浮きの原因にもなりそう
プラパーツとアルミとで、熱拡張も違うだろうし…

綺麗に組み付けて完了(^^)d