yu-kiさんが投稿した部品が無い・廃盤との闘い・プラモデル・世の中破滅に関するカスタム事例
2024年02月16日 18時21分
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
古くなるとあるある…
クランクプーリーのダンパーゴムちぎれて剥離
旧車は部品が廃盤(T_T)
ほんと廃盤で困る案件が増えてきてる昨今…
中古も無い…
ほんとは良くないけど、
溶接修理しかないかなぁ…
ビタっと寸分の狂いもなく、センター出して、軸振りも無く溶接って難しいし、
それが出来たとしても、
リジットクランクプーリー自体が、そもそもエンジンに良くない！
よく社外のアルミ軽量リジットクランクプーリーとか売ってるけど、
ゴムが無いと、
ハードに走る車や、凄い高出力の改造車は、
割りとすぐエンジンのメタルが逝きます…
街乗り、普通の走行だとすぐ壊れないとしても、
本来オイル交換きちんとしてれば20万kmや30万kmなんともないメタルも、
下手したら5万kmや10万kmとかで音しだすかも？なんて思います…
エンジン振動少ないフラット6や直6で、高回転型じゃなきゃ大丈夫とかって意見もあるようですが。
直4は絶対ダメかと。
まぁクランクプーリー論争は、
結構どっちの意見もあるようですがね。
私も、応力とか詳しい学者じゃないので、100%の立証や分析までは、なんとも言えませんがwww
まぁ、私の今までの経験上と
改めてネット見ても、
やっぱり、ドリ車や、
600馬力や700馬力出してるような人たちは、
ダンパー付きのクランクプーリーじゃない車だけは、メタルなんてそうそう逝かないJZエンジンでもブローしてますよね。
やっぱりダンパープーリーって大事だなって。
昔からATIダンパープーリーなんて高価だけど、立派な物があって、
800馬力や1000馬力なんて車は、軽量リジットなんて使わず、だいたいそっち付けるの定番なくらいですしね。
だんだんキリなくなってきて…
ダクト開けたものの、純正のプレスラインとの繋がりが上手く出ない…って悩み、
プラモデルごときを、板金屋さんに、プレスライン上手く出して研ぐやり方を勉強しに行ったりwww
カナード足したくなって、
これまたフィッティング合わせるのが大変で
ますます自分で完成を遠ざけている気がwww
思い付つきで、これ付けたらカッコイイんじゃないか？って色々やってるうちに終わりなくなって、ゴテゴテになりそうwww
しかし、
変な世の中ですね。
変なニュースばっかりですね。
なんかYouTube等のSNSが、若者のメンタルに悪影響を与えたと、ニューヨーク市がgoogle等を提訴したとか。
それってgoogleが悪いわけじゃなくて、使う側の人間の問題かと…(^_^;)
YouTubeまたくだらない規制でもできるんだろうか？(^_^;)YouTubeへたすりゃ無くなるの？m(_ _)m
テレビどころか、楽しいエンタメはことごとく世の中から無くなるのかね。
日本も、刑務所の囚人相手に、過剰な力関係できてパワハラならないように、
刑務官や職員を、先生と呼ぶのを辞めて、
〇〇担当とか〇〇さんと呼ぶようにするとか、
囚人の呼び方も、呼び捨て禁止して、さん付けで呼ぶようになったとか？
いやいや、囚人をそんな丁寧に扱ってどうすんだろ？とか思うのだが、
犯罪して捕まっても日本なら楽勝でしょ🎶って居心地の良い刑務所でも作りたいのかな？www
どうしょうもないニュースばっかりだなwww
雪もまた積もったし、テンションダウンですなm(_ _)m
