スカイラインのDIY・イグニッションコイル交換・ガレージ・VS-kf・二丈パーキングに関するカスタム事例
2020年08月07日 15時10分
20代の終わり頃、2009年4月に友人に連れられて行った車屋で昭和52年式"フェアレディZ "に出会い一目惚れ。 現在は外装を240ZR仕様にしてたまにサーキットを走ってます。 もちろんStreetも走りますよ！ R35にも乗ってます
どうも。
今日の作業はコイツ。暖まると吹けなくなる症状です。
この症状はRB系エンジン定番のイグニッションコイル不良だと思われます。
腰痛が心配なので痛み止めを飲んで作業開始！笑
コレを。
こうして。
イグニッションコイルを外す。
抵抗をはかると15Ω以上あるのでもうダメです。
前に数台RB25搭載車に乗っており、イグニッションコイルやプラグは何度も交換しているので作業は慣れたもんです。はじめてやると外す箇所が多いのでちょっと面倒だと思います。
作業自体は1時間もあれば終わります。しかし外したパーツを磨いたり余計な作業をゆっくり時間をかけてやるのでなかなか終わりません笑
まぁプライベーターの特権ですね😁
社外品の強化品⁈安物に交換。一応、抵抗値をはかります。
RB25のイグニッションコイル交換はショップに任せると工賃高いので信頼性に欠ける社外品はあまりオススメしません。
元に戻してエンジン始動。
アイドリングが安定して吹けが全然違います♪
さて、試乗に行ってこよ。
ホイルスピンしまくりで絶好調♪
と、思ったら帰りに再発しました…。
取り敢えずコイツが怪しいとECUをAT用に戻し試運転。
でも症状は変わらず。
中華製のイグニッションコイルがダメなのか？また何処かのセンサー？ゴムに亀裂？エアフロ？プラグしっかり締まってない？？？
暖まった後に少しアイドリングで置いておくと3000回転ぐらいから吹けません。
疑わしいとこがいっぱいあり過ぎて原因が絞れません…。
