eKスペースカスタムのイカリング・加工ヘッドライト・DIY・俺頑張ったに関するカスタム事例
2022年03月12日 19時36分
ぼくちん三菱 eKスペースカスタム B11A
大きな車弄り辞めました。絡みの無くなってきた方は整理する事があるので悪しからず 以前はエアサス仕様のミニバンでしたが、今は51プリウスとJF3 NBOXに乗っています。車熱もそこまでないので、ディーラーオプション付けた程度の弄りでいこうと思います。改めて思うのが実用性を考えたら純正が一番。 もう外観はやらずにオーディオやっていこうと思います フルスモ車お断り
ヘッドライト交換完了🎵
モノアイのブルーも入れてて正解でした😁
加工ヘッドのイカリングはCOBの爆光タイプだったので、電源ラインを半固定抵抗で7.4Vまで落としてCCFL風の点灯照度にしました。発熱も抑えられて長持ち間違いなし(笑)
COBは放熱をしっかりしないと3ヵ月も使えない事があったので、これは必須でした。
サイドのアンバー8連も半固定抵抗で8.6Vに電圧を落として控えめ点灯にしました。
結果、全てが半分以下の明るさになり、純正のポジションラインLEDの明るさのバランスも良くなり、モノアイのブルーも見えるようになりました😃
昼の見た目は、ほぼ純正なので夜は激変してくれます(笑)
リフレクターのスモークはまた今度(笑)
マイナスコントロールでスイッチを車内に引いたり、減光仕様に配線加工したりロービームのLEDを移植したりでダラダラやってたら6時間くらいかかってました🤣
あとは、明後日からの雨で水没しないかチェックしてオッケーなら合格点です(笑)
光軸も合わせて、前と同じくらい合わせました。
ヘッドライトのレンズが紫外線で結構やられているので、近いうちに研磨とコーティングもやろうと思います。
スマホカメラではこれが限界なので一眼で撮ってもらいたいです(笑)
